2018年4月5日，韩国企划财政部部长Kim Dong-yeon在会议上宣布强力重振韩国海运计划。
根据该项计划，到2022年，韩国海运业预计将产生大约51万亿韩元（约合480亿美元）的收入。
2017年2月，韩国韩进海运（韩国排名第一，世界排名第七的集装箱海运公司）宣布最终破产清算。韩国国内海运收入下降了约10万亿至29万亿韩元。同时也给韩国其他海运公司带来了较大的负面影响。
物流巴巴根据韩国海洋与渔业部（MOF）的数据了解到，2016年8月韩国进出口集装箱为105万TEU左右，到2017年10月，数量剧减到40万TEU左右。韩国的海运业遭到重大打击。
MOF表示，“因此，在2017年年底，韩国政府成立了一个特别工作组，主要探讨航运、造船、港口和进出口部门之间的共赢合作模式，为此，政府制定了全面的计划。”
“重振韩国海运业，这个5年计划将侧重于造船、港口和航运金融等多个领域。”MOF补充道。
据悉，这个5年计划主要包括3方面内容：
1.增加航运企业竞争力的前提下获取更多的更稳定的运输货物源
2.建造更多的现代高效新型船舶
3.通过持续创新促进稳定管理
具体实施方案
1.通过加强船东与货物利益之间的相互信任，可以实现稳定的货运量。
2.韩国政府还计划增加由韩国海运公司提供包括煤炭和原油等重要货物的运输服务，即国货国运。
目前韩国国内大约28.1%的原油产品，72.8%的干散货货物进口是由本国航运公司所完成。
3.韩国政府还计划为造船企业和进出口企业（货物相关方）设立一个投资基金，并提供与海关通关有关的激励措施。
4.韩国政府计划开发一个试点项目，为专门的长期航运合同打造一个示范模型，并希望将其应用于集装箱海运业。
宏伟的造船计划
由有政府背景的韩国海事集团 Korea Maritime Corporation （KMC）主导促进一场宏达的新造船舶计划。
根据计划，由KMC提供各种形式的基金支持，韩国国内航运公司将在2020年前建造超过200艘船舶（包括至少140艘散货船、60艘集装箱船）。
现代商船HMM曾表示将力争在2022年之前成为全球第7或第8大集装箱航公司。而根据该项计划，韩国政府也表示将力争使HMM在2020年之前将该公司旗下集装箱船舶运力达到100万TEU。
此外，KMC还将对政府支持的实体与当地船运公司之间的售后回租交易进行监督，以便更好管控风险。
因为，目前韩国国内138家航运公司当中，超过40%的企业负载率高于400%。
MOF韩国海洋与渔业部表示，航运公司需要进一步加强管理，管控风险，以调节杠杆。
成立港口运营商
此外，韩国政府还计划仿效新加坡的国际港务集团 PSA和迪拜的迪拜世界港口公司DP World成立一家全球化的码头运营商。新的港务集团初步计划将由KMC以及其他国内航运公司持股构建。
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