5月13日周日，以色列法院命令港口工人结束为期四天的罢工，阿什杜德和海法港口的装卸工人返回工作。然而，航运利益集团报告说，工人行动仍然缓慢，地方工会领导人甚至威胁要恢复罢工。
上周，以色列最繁忙的两个港口，工会工人罢工，装卸行动停滞不前，罢工原因是港口附近将很快建立拥有特许权的新的私人运营终端。
以色列国家劳工法院周三裁定，这些雇员必须重返工作岗位，并命令警方将当地工会领导人送上法庭，讨论劳工行动。
“鉴于目前的情况，由于工作中断违反了协议，我们正在发布单方面命令，要求工人立即恢复工作，”法院裁定。
在5月12日星期六的听证会后，截至周日早上，码头工人同意遵守规定，海法和阿什杜德的运营行动恢复正常（尽管后一个港口，有报告说出现了减速）。
5月14日，以色列制造商协会表示，虽然装卸工人已经返回工作岗位，但他们没有履行好职责。该协会警告说，“我们的耐心已经耗尽，我们会毫不犹豫地使用我们拥有的所有合法手段，包括个人诉讼。港口必须恢复正常运营。”
目前，法院已经对组织上周罢工的11名当地工会领导人征收超过20000美元的个人罚款。然而，惩罚并没有削弱工人对恢复罢工的兴趣。
以色列相关媒体报告称，许多人已经向以色列国家工会Histadrut请愿，称这场罢工为正式、合法的劳工行动。当地工会发言人说Avi Even-Haim表示，“周二，我们将结束这种不公平的等式，它否认了阿什杜德港工人的民主权利，这是Histadrut证明自己并恢复罢工和捍卫工人权利的机会。”
据悉，2013年，以色列政府同意允许在海法和阿什杜德港口码头附近兴建新的私营码头。MSC在阿什杜德有一个工厂设施合同，上海国际港务集团在海法有25年租约。而新的私人终端旨在减少劳工骚乱对货主的影响，并降低进口货物的成本。
现有码头的装卸工人要求政府直接投资国营港口，以确保他们保持竞争力。在5月14日周一的评论中，Even-Haim补充说，工人认为政府可能会将阿什杜德码头全部取消，作为其改革计划的一部分。
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