埃勒曼航运

Ellerman船公司: Ellerman city liners

Ellerman 埃勒曼航运公司是一家英国货运和客运公司，从19 世纪末开始运营，一直运营到 20 世纪。该公司成立于 19 世纪末，通过收购小型航运公司不断扩张，直到成为世界上最大的航运公司之一。第一次和第二次世界大战期间，其商船队遭受了重大损失，但每次都克服了困难。

20 世纪下半叶，航运业的竞争和现代化趋势使该公司遭受重创。随后，其航运资产被出售给更大的公司，直到 2004 年该名称被删除，Ellerman 最终终止了与航运的长期联系。然而，自 2021 年起，Ellerman 名称以 Ellerman City Liners 的形式重新出现，以提供英国和中国之间的新集装箱运输服务。

总部位于英国的货运代理公司 Uniserve 于 1892 年重振了 Elllerman 品牌，并创立了一家名为 Ellerman City Liners 的新航运公司。

集装箱船“Ellerman City Liners”（图片来源：Universe）

Alphaliner 的集装箱航运分析师对一家新的英国承运商进行了深入分析。总部位于英国的货运代理公司 Uniserve今年租赁了多艘船舶，现在又更进一步，成立了一家名为Ellerman City Liners的新航运公司，直接隶属于 Uniserve 公司。

Ellerman City Liners已开始提供名为GB Express的定期服务，从中国运往英国。GB Express 的全程港口轮换时间约为 60 天。GB Express 航线使用四艘租赁船只，大小从 2,464 TEU 到 5,060 TEU 不等。船只停靠中国太仓、宁波和大铲湾以及英国蒂尔伯里。

Alphaliner 在其最新的周报中解释道，Uniserve 最初开始租船只是为了增加临时运力，但由于持续的运力短缺和港口拥堵预计不会很快缓解，因此该公司决定将自己组织为一家长期承运商。

Uniserve是英国最大的私营物流服务提供商。Uniserve的航运业务名为UniOcean，以UniOcean品牌推出新的集装箱航运服务。

Elllerman 品牌的历史可以追溯到 1892 年，是二战前英国最大的品牌之一。该品牌于 1991 年被 Andrew War Shipping 收购后消亡。

五个月前，Uniserve 总裁伊恩·利德尔 (Iain Liddell) 重新启用了 Ellerman City Liners 这个名字，他的航运生涯始于一名 Ellerman 销售员。

埃勒曼航运公司发展历史：

该公司由商人约翰·埃勒曼 (John Ellerman)、克里斯托弗·弗内斯 (Christopher Furness)和亨利·奥哈根 (Henry OHagan)于 1892 年成立，他们购买了利物浦航运公司弗雷德里克·利兰有限公司 (Frederick Leyland and Co Ltd) 的资产。该公司以 800,000 英镑的初始资本从弗雷德里克·利兰 ( Frederick Leyland ) 的遗嘱执行人手中购买了 22 艘船只的船队，弗雷德里克·利兰 (Frederick Leyland and Co.) 的前负责人埃勒曼最初是董事总经理，弗内斯是董事长，但到 1893 年，埃勒曼自己担任了董事长一职。

1900 年，公司从西印度和太平洋轮船公司收购了 20 艘船只，从而实现了扩张。随后，公司改组为 Frederick Leyland（1900 年），资本为 2,800,000 英镑。1901 年，公司被JP Morgan的国际海运商公司收购，但 Ellerman 仍担任董事长，并拥有 20 艘船只。后来，他收购了 Papayanni 轮船公司及其 8 艘船只。他利用这些资产成立了伦敦、利物浦和远洋航运公司，总部位于伦敦的Moorgate。

伦敦利物浦及远洋运输公司随后于 1903 年收购了乔治史密斯父子经营的格拉斯哥城市线公司 50% 的股份，以及霍尔线公司 50% 的股份。其资本进一步增加，名称也改为埃勒曼轮船公司。公司总部位于利物浦和格拉斯哥，在伦敦设有子公司。随后又进行了进一步的收购。1904-05 年，公司收购了利物浦的McGregor, Gow and Co 公司，即后来的格伦轮船公司。1908 年，公司收购了陷入财务困境的巴克纳尔轮船公司，后者在英国、南非、近东和北美之间经营多条航线，1914 年更名为埃勒曼及巴克纳尔轮船公司。

埃勒曼集团公司现在在地中海和近东地区占据了主导地位。到 1914 年，埃勒曼集团控制了四家子公司：埃勒曼城市航运公司 (Ellerman City Line)、埃勒曼和巴克纳尔轮船公司 (Ellerman and Bucknall Steamship Company)、埃勒曼和帕帕扬尼航运公司 (Ellerman and Papayanni Lines) 和霍尔航运公司 (Hall Line)（尽管城市和霍尔航运公司通常被称为一家公司 — 埃勒曼城市和霍尔航运公司。

战时服务和购买威尔逊线：

埃勒曼是一家大型航运公司，因此，一战爆发后，其大部分船队被英国政府征用，用作运兵船、弹药船，或改装为武装商船，以扩充皇家海军。埃勒曼继续用其剩余的船只提供骨干服务，并于 1916 年以个人名义收购了赫尔的威尔逊航运公司，将 67 艘短途船只投入公司服役。

威尔逊航运公司更名为埃勒曼威尔逊航运公司，并作为一家独立实体进行交易，其独特的涂装是红色烟囱配黑色顶部，大多数船只的船体为深绿色。这与埃勒曼航运公司的灰色船体船只使用的浅黄色烟囱配黑色顶部和白色分界线形成了鲜明对比。

卡里普索号，于 1897 年下水。埃勒曼威尔逊航运公司于 1920 年作为第一次世界大战赔款收购了这艘船。“约翰·埃勒曼爵士控制的各家公司损失惨重。总共有 103 艘远洋船只被摧毁，总载货量为 600,000 至 750,000 吨。其中包括1917 年 8 月在开普敦附近遭雷击的雅典城号客轮 。温彻斯特城号(1914) 是战争中第一艘被摧毁的商船，它被德国巡洋舰柯尼斯堡号捕获，当时它正从印度返回，船上载着非常有价值的农产品。埃勒曼舰队的另一艘客轮在远离欧洲的地方遭雷击。埃克塞特城号是一艘漂亮的客轮，它在距离孟买约 400 米的印度洋触雷。1号货舱立刻装满了乘客，船长命令乘客和船员离开船只。然后船长和总工程师返回，冒着极大的风险对船只进行了彻底检查。他们决定，如果非常小心，这艘受损的船只可以到达孟买号自行启航。乘客重新登船，船只安全抵达港口。”

埃勒曼·威尔逊航运公司的巴黎之城号于 1922 年下水埃勒曼航运公司力图在战争结束后恢复战前水平的服务。这包括收购几艘德国客轮以及订购新船。不久之后，旧的客运和货运服务网络就恢复了。约翰·埃勒曼于1933 年去世，享年 3700 万英镑，是 一位男爵。

到 1939 年第二次世界大战爆发时，船队已成功重建和扩建，埃勒曼集团共拥有 105 艘船只，总载重量达 92 万吨。这使得埃勒曼集团成为世界上最大的船队之一。其船只分为四类：客货混合船；载客量有限的货船；纯货船；以及在地中海服务的短途海运商船。其中许多船只随后被英国政府征用，而其他船只则被保留为货船，用于向英国运送物资。

战争损失惨重，尤其是德国的U 型潜艇舰队。41 艘船被潜艇击沉，其中包括SS City of Benares号，7 艘被空袭击沉，3 艘被水雷击沉，1 艘被水面袭击舰击沉。埃勒曼集团总共损失了 105 艘船中的 60 艘。

战后恢复：

自由轮 “什鲁斯伯里市号”于 1943 年下水，原名“本·H·米勒号”。埃勒曼和帕帕扬尼于 1947 年买下了它。与第一次世界大战失败后的时期一样，他们实施了一项新的建造计划。一项新政策意味着建造高速蒸汽货轮，这些货轮最多可搭载 12 名乘客，而且相当舒适。船员住宿条件也得到了改善。他们的重点是重建国际贸易航线，为此，他们从政府直接购买了 12 艘他们在战争中管理的货船。到 1952 年，25 艘这种新型 12 座客轮投入使用，战后共有 45 艘新船，另有 14 艘用于葡萄牙贸易航线和地中海服务。到 1953 年，埃勒曼的舰队几乎完全重建，共有 94 艘船，载重量为 900,000 吨。

1967 年，随着集装箱化开始使世界航运服务更加合理化，埃勒曼航运公司（不包括威尔逊航运）控制着 59 艘远洋船舶。

最后的衰落：

然而，随着印度等新独立国家建立自己的航运公司，贸易变得越来越困难。随着集装箱化的出现，航运的性质也在发生变化。1966 年，埃勒曼航运公司加入了联合集装箱运输集团 (ACT) 财团，并成功开始将其地中海服务集装箱化。到 20 世纪 70 年代初，埃勒曼集团已将其商业利益扩展到其他领域，包括酒店、酿酒和印刷。1973 年，它将所有航运公司合并为一个部门。十年后，其盈利能力直线下降，亏损严重。随后，整个业务被巴克莱兄弟收购。1985 年，航运业务被管理层收购，随后出售给特拉法加集团，后者于 1987 年将其与冠达航运的所有权合并，成立冠达-埃勒曼航运。1991 年，他们将其转让给安德鲁威尔航运集团，后者于 2003 年将其出售给汉堡南美航运。2004 年，埃勒曼航运的名字被删除，埃勒曼航运不复存在。1970 年，科伦坡市号离开格拉斯哥

埃勒曼 (Ellerman) 名字的复兴：

UniOcean Lines 的子公司 Ellerman City Liners 于 2021 年重新开业，这是自 2004 年以来 Ellerman 这个名字首次重新投入商业使用。该公司目前运营欧洲和美国之间的集装箱运输服务。欧洲和中国之间的集装箱运输服务。