天津港鹿特丹 海运整柜运价

韩新海运 · HMM · 航程 52 天

HMM

韩新海运

HMM SHIPPING AGENCY CO.LTD

还剩 0 天
天津港
Tianjin
52天
中转
鹿特丹
Rotterdam
开航:
20GP
$ 2,900
40GP
$ 4,400
40HQ
$ 4,400
有效期:2026-08-21 ~ 2026-08-31

附加费明细

(6项)
费用名称代码20GP40GP40HC45HC单票币种备注
打单费EIR----50CNY-
文件费DOC----450CNY-
封条费SEAL----50CNY-
海关申报费ENS----35USD-
订舱费BOOKING294316316--CNY-
ICS2ICS2----25USD-

选择箱型箱量

20GP
单价: USD 2,900
40GP
单价: USD 4,400
40HQ
单价: USD 4,400
天津港鹿特丹|韩新海运 (HMM)|中转 欧洲线 52天|开航 |有效期:2026-08-21 ~ 2026-08-31
海运费
20GP USD 2,900 × 1USD 2,900
附加费明细
打单费
¥50 × 1 票¥50
文件费
¥450 × 1 票¥450
封条费
¥50 × 1 票¥50
海关申报费
USD 35 × 1 票USD 35(≈¥241.5)
订舱费
20GP ¥294×1¥294
ICS2
USD 25 × 1 票USD 25(≈¥172.5)
小计¥1,258
参考汇率1 USD = 6.9 CNY
预估费用总计
折合 ¥21,268(USD 2,900 + ¥1,258)

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天津港 到 鹿特丹 海运整柜航线介绍

天津港(中国)鹿特丹(荷兰(尼德兰))是中国出口国际海运的荷兰(尼德兰)方向,由 韩新海运(韩新远洋船务代理股份有限公司)承运,单程航程约 52, 经 欧洲线 中转. 本航线提供 20GP、40GP、40HQ 等多种箱型,适用于 (荷兰(尼德兰))一般杂货、电子产品、家具家电、机械设备、服装鞋帽等。

海运整柜(FCL,Full Container Load)适合大宗货物运输,相比拼箱(LCL)具有成本更低、时效更快、操作更简单的优势。运价含基本海运费,附加费请参考上方「附加费明细」表格,包括 BAF(燃油附加费)、THC(码头操作费)、ENS(舱单预报费)等。实际费用会因季节、燃油价格、船期紧张度等因素浮动,建议提前 7-15 天订舱并与货代确认最新运价。

※ 以上运价由 韩新海运 船公司公开报价整理,有效期至 2026-08-31。实际签约价格可能受订舱时间、舱位紧张度、淡旺季因素影响。

起运港:天津港(Tianjin)

天津港口:自然条件-风况:春秋季多为西南风,夏季多为东南风,冬季多为西北风,常风向为西南向强风向为东北向,平均风速为4.2米/秒.  

降水:年平均降水量600毫米,7、8月份雨水较集中,占全年降水量的一半以上。雾况:平均雾日为14.6天,多见于秋、冬两季。  

天津港口气温:年均气温为12℃,极端最高气温39.9℃,极端最低气温-18.3℃。  

天津港口冰况:自12月份到翌年2月份为结冰期,一般近海岸结冰厚为5-20毫米,通常不影响船舶航行。  

天津港口潮汐:属不规则半日潮,每月发生高低潮2次,有日期不等现象,低潮显著。最高潮位5.72米,最低低潮值-1.08米,最大潮差4.37米。  

天津港口潮流:涨潮流速为0.4米/秒,落潮流速为0.24米/秒,潮流流向基本与航道平行。波浪:天津港受季风影响较大,冬季盛行偏北风,夏季盛行东南风,影响本海区的主波向为NNE~E向。常浪向为ENE和E向,频率分别为9.68%和9.53%,强浪向为ENE向,大于1.5米的波浪频率为1.35%,次强浪为NNW向,大于.5米的波浪频率为0.89%。  

天津港口助航信息-航道:新港航道长27.4千米,主航道宽180米,水深-12米,5万吨级海船可乘潮进港,万吨级船舶可双向行驶。在新港航道里程23+925处设大沽口灯塔1座。海河航道长39.5千米,可通行3000~5000吨级船舶。  天津港位于渤海湾西岸,是我国首都出海门户。港口由南方防波堤环抱而成,10万吨级船舶可全天候进出港,15万吨级船舶可乘潮进出港。现有泊位76个,其中万吨级以上泊位53个,集装箱泊位4个。天津是我国北方国际航运中心的龙头,也是亚欧大陆桥理想的起点港之一。该港已与世界170多个国家和地区的300多个港口有贸易往来。2003年天津港货物吞吐量1.26亿吨,在我国北方名列第一名,并跻身世界港口20强。集装箱吞吐量300万吨,同比增长24.6%,创历史最好水平。2004年1—7月,天津港货物吞吐量1.15亿吨,比上年同期增长23.3%,为我国港口货运量第三位,其中集装箱吞吐量达到215万吨,比上年同期相比增长25.9%。目前,天津港占有中国3/5的煤、1/4的盐、1/6的原油、1/7的矿物的海上运输。出口商品主要有石油、钢铁、化工、机械、纺织、食品、杂货等。主要进口商品有钢材、化工原料、家用电器、医疗器等。

天津港集团公司所属公用泊位94个,岸线长度21.5公里。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主;南疆港区以干散货和液体散货作业为主;海河港区以5000吨级以下小型船舶作业为主;东疆港区为天津港的一个新港区,规划面积为30平方公里。

天津新港码头一共有14个:
天津港第一港埠公司
天津港第二港埠公司
天津港滚装码头有限公司
天津港第三港埠公司
天津港第四港埠公司
天津港第五港埠公司
天津五洲国际集装箱码头有限公司
天津港集装箱公司
东方海陆集装箱码头有限公司
天津港石油化工码头有限公司
天津港焦炭码头分公司
天津港中煤华能煤码头有限公司
天津港太平洋国际集装箱码头有限公司
天津港联盟国际集装箱码头有限公司

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目的港:鹿特丹(Rotterdam)

        鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口,西依北海,东溯莱茵河、多瑙河,可通至里海,有“欧洲门户”之称。港区面积约100平方公里,码头总长42公里,吃水最深处达22 米,可停泊54.5万吨的特大油轮。港区基础设施归鹿特丹市政府所有,日常港务管理由鹿特丹港务局负责,各类公司承租港区基础设施发展业务。二战后,随着欧洲经济复兴和共同市场的建立,鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展:1961年,吞吐量首次超过纽约港(1.8亿吨),成为世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2000年,吞吐量达3.2亿吨,创最高记录。目前,鹿特丹年进港轮船3万多艘,驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头,年运输量达640万标准箱,居世界第四位。鹿特丹港就业人口7万余人,占全国就业人口的1.4%,货运量占全国的78%,总产值达120亿荷盾,约占荷国民生产总值的2.5%。  鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工,提高货物的附加值,然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。  鹿特丹港区是该市的主体,占地100多平方公里,港口水域277.1平方公里,水深6.7~21米,航道无闸,冬季不冻,泥沙不淤,常年不受风浪侵袭,最大可泊54.4万吨超级油轮。海轮码头总长56公里,河船码头总长33.6公里,实行杂货、石油、煤炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专业化装卸,同时可供600多艘千吨船和30多万艘内河船舶,年吞吐货物3亿吨左右。港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路与国内外交通网相连。进港原油除经莱匣河转运外,还铺设运输油管道直通阿姆斯特丹以及联邦德国、比得时。大宗过境货运占货运总量的85%,其中原油和石油制品占70%,其余为矿石、煤炭、粮食、化肥等。进出口主要对象国为联邦德国、英国、法国、意大利等欧盟国家。从60年代起鹿特丹一直保持着世界第一大港的地位,但仍然不断加强泊位建设,更新设备,拥有许多提供特别服务。  鹿特丹港是世界上主要的集装箱港口之一。早在1967年,一些码头装卸公司敏锐地发现到集装箱在世界上的发展潜力,并进行了巨大投资。现在,鹿特丹港已成为欧洲最大的集装箱码头,它的装卸过程完全用电脑控制,码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。1982年它就可装卸216万标准箱,超过了纽约港的190万箱。现在鹿特丹集装箱装卸量已超过320万箱。鹿特丹的集装箱运输形式主要有:(1)公路集装箱运输。一个纵横交错、四通八达的稠密的公路网,将鹿特丹与欧洲所有的大城市连接起来,从鹿特丹出发,只需8~10小时就可以到达巴黎、法兰克福和汉堡,到达德国的主要工业区鲁尔地带和比利时大部分地区所需的时间就更短了,即使是北欧这样较远的地区也可以在24小时之内到达。荷兰的公路运输拥有雄厚的实力,欧盟30%的国际公路运输是由荷兰承担的。(2)铁路集装箱运输。鹿特丹几乎每天都有一系列的集装箱列车向欧洲各地发车。(3)驳船集装箱运输。近年来,由于运价低等原因,鹿特丹驳船集装箱运输得到了迅速发展。几乎每天都有驳船将集装箱由鹿特丹运至莱茵河沿岸各集装箱码头)随着集装箱运输的发展,内陆集装箱码头开始大量出现。在欧洲,尤其是菜茵河沿岸,已兴建了32个集装箱码头。90年代以来,鹿待丹开始实施新的扩能计划,建造10~15万吨级的第五、第六代集装箱码头。到2010年,集装箱吞吐能力将达600万箱,以确保欧洲最大集装箱运输中心的地位。  1957年,由于港口极大的扩建,鹿特丹人想出了欧洲之门港这个名称,这意味着他们想成为“欧洲的大门”。其实自1963年鹿特丹就可被称为世界最大港口和仓库地。城市对集装箱转载进行了大量投资,以在远东世界经济国中竞争。在马斯平地港的码头上可毫无困难的装卸世界上最大的集装箱船。  集装箱尺寸的标准化对此也有贡献。在不列颠港,位于Botlek水道中的卡兰桥后,人们主要装卸(多为日本)汽车。运汽车船的特征是其高而对风敏感的结构。  佩尔尼斯和马斯平地港上主要是炼油厂。自1936年石油港的数量和面积不断发展。瓦尔港内主要装卸零装货。很多是“流动”转载,直接可上内河航运船。
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船公司:韩新海运(韩新远洋船务代理股份有限公司)

hmm_logo

HMM船公司简介

韩新海运(上海)有限公司-现代商船(HYUNDAI MERCHANT MARINE,HMM)成立于1976年3月25日,总部位于韩国首尔(SEOUL) 。
现代商船成立之初,现代商船(HMM)仅有3艘特大型油轮(VLCC) 。如今,现代商船(HMM)已成长为世界上最大的多式联运海运公司,船队包括散货船(BULK CARRIER)、矿砂船(ORE CARRIER)、集装箱船(CONTAINER SHIP)、液化天然气轮(LNG TANK SHIP)以及特殊货船等。
现代商船(HMM)作为提供最佳输送服务的综合海运物流企业,拥有160艘先进船舶,遍布全球的航运网络,多样的物流设施,领先于海运业界的IT系统以及专门海运人员。
现代商船(HMM)在全球拥有4个总部,28个法人,76个分支机构,员工4566人。

2020.12月: 现代商船(HYUNDAI OCEAN PIONEER SHIPPING AGENCY CO.LTD)自12月22日起,正式更名为“韩新远洋船务代理股份有限公司”(HMM SHIPPING AGENCY CO.LTD.)韩新海运

HMM船公司电话

HMM(韩新海运-现代商船)上海分公司联系方式:
联系电话:8621-61227300
联系传真:8621-61227297

HMM(韩新海运-现代商船)宁波分公司联系方式:
联系电话:0574-87658800
联系传真:0574-87658860

HMM(韩新海运-现代商船)天津分公司联系方式:
联系电话:022-83311188
联系传真:022-23394031

HMM(韩新海运-现代商船)青岛分公司联系方式:
联系电话:0532-85027232
联系传真:0532-85027272/35

HMM(韩新海运-现代商船)大连分公司联系方式:
联系电话:0411-82733988
联系传真:0411-82734202

HMM(韩新海运-现代商船)南京分公司联系方式:
联系电话:025-84700405
联系传真:025-84700409

hyundai船公司网站:http://www.hmm21.com/

现代商船HMM

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天津港 到 鹿特丹 海运常见问题

Q: 天津港到鹿特丹海运整柜要多久?
A: 天津港到鹿特丹由韩新海运承运,单程航程约 52 天,需经欧洲线中转,时效会受中转船期影响。实际到港时间以船期表为准,建议订舱前向货代确认最新开航日期和预计到港日期。
Q: 天津港到鹿特丹整柜运价包含哪些费用?
A: 上方显示的价格是 韩新海运 的基本海运费(O/F,Ocean Freight),不含附加费。完整的到港全包费用还需要加上起运港地方费(THC、ISPS、AMS/ENS 等)、燃油附加费(BAF/LSS)、货币调整费(CAF)等。详细附加费明细请参考上方表格,或使用"费用计算器"选择箱型后查看总费用估算。
Q: 鹿特丹目的港清关需要哪些单据?
A: 荷兰(尼德兰)清关通常需要:提单(B/L)、商业发票、装箱单、原产地证、品质证书(某些商品)、许可证(限制类商品)、保险单等。建议提前与目的港代理或收货人沟通,确认 HS 编码、关税税率和合规要求,避免货物被扣留产生滞港费。
Q: 整柜(FCL)和拼箱(LCL)应该怎么选?
A: 货物体积超过 15 CBM 或 7 吨,选整柜 FCL 更划算;15 CBM 以下选拼箱 LCL 更经济。整柜独占一个集装箱,安全性高、时效快、操作简单;拼箱按体积/重量收费,适合小批量。高价值或易损货物建议走整柜。
Q: 如何预订 天津港到鹿特丹 的舱位?
A: 点击本页上方的"立即询价"按钮留下联系方式,物流巴巴专业顾问会在 2 小时内联系您,确认货物信息、起运港装柜安排、目的港收货人信息,并提供正式报价单。您也可以直接拨打客服热线 400-0771-365。
Q: 韩新海运 船公司服务怎么样?
A: 韩新海运(韩新远洋船务代理股份有限公司)是国际知名班轮公司之一,在 天津港-鹿特丹 航线上提供稳定的班期服务。您可以参考上方"近期船期"表了解最近的开船和到港安排,也可以查看"同航线其他运价"对比其他船公司的价格和时效。

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以上运价仅供参考,实际费用以订舱确认为准。如有疑问请联系客服400-0771-365
¥21,268
海运费 $2,900 · 附加费 ¥1,258 · 20GP×1