Matson，Inc。于5月8日报告截至2019年3月31日的季度净收入为1250万美元，或每股摊薄收益0.29美元。截至2018年3月31日的季度净收入为1420万美元，或每股摊薄收益0.33美元。2019年第一季度的综合收入为5.324亿美元，而2018年第一季度为5.114亿美元。
Matson董事长兼首席执行官Matt Cox评论道：
海洋运输营业收入按预期增长，其中有多个正面和负面因素，而物流业务营业收入高于预期，我们今年的业绩稳健。在海运中，我们看到中国服务需求持续强劲，SSAT表现稳定，但我们也遇到了主要影响夏威夷服务的重大天气相关问题。在我们的物流部门，我们在所有服务项目中都做出了积极贡献，表现非常出色。由于第一季度业绩，我们正在提高2019年的综合营业收入前景。在物流方面，我们预计全年营业收入将略高于2018年的水平。对于海运，我们维持全年营业收入前景并期望阿拉斯加的贡献更高，但我们的Chinaservice和SSAT的贡献减少抵消了这两个因素，这两个国家都出现了特别强劲的年份。“
2019年第一季度2019年的讨论和展望
海运： 2019年第一季度公司在夏威夷航线的集装箱量同比下降2.2％，主要原因是西向航行和天气相关影响较小。夏威夷经济继续显示经济增长，主要得益于健康的旅游活动和低失业率。公司预计2019年的销量将接近2018年的水平，反映出夏威夷经济增长温和且市场份额稳定。
在中国，公司2019年第一季度的集装箱量同比增长16.0％，这主要是由于农历新年后增加了一次航行和增加量。Matson在2019年第一季度继续实现相当大的保费收入，并实现了比2018年第一季度略高的平均运费。2019年，公司预计交易量将接近2018年的特殊水平，并预计平均运费接近水平在2018年实现。
在关岛，公司2019年第一季度的集装箱量同比增长主要是由于台风救济相关量。对于2019年，由于竞争激烈的环境仍然存在，公司预计销量会略有下降。
在阿拉斯加，公司2019年第一季度的集装箱量同比下降5.7％，主要原因是北行量减少主要与一年前竞争对手船舶的干船坞相关，而北行减少一个航行。2019年，公司预计产量将略高于2018年达到的水平，由于海鲜收获水平较2018年提高，阿拉斯加的经济状况改善以及海南海鲜相关产量较高，因此北行量增加。
2019年第一季度公司SSAT合资企业投资的贡献比2018年第一季度减少了200万美元，主要原因是去年同期缺乏有利的一次性项目。对于2019年，公司预计SSAT的贡献将因2018年特别强劲的提升量水平下的提升量减少而降低。
由于上述第一季度业绩和前景趋势，公司预计2019年全年海运业务营业收入将接近2018年的1.311亿美元，此前考虑到全年净运营费用影响为720万美元。MV Maunalei的售后回租 。在2019年第二季度，公司预计海运业务营业收入将略低于2018年第二季度的水平。
物流： 2019年第一季度，由于所有服务项目的业绩均有所改善，公司物流业务的营业收入较2018年第一季度的营业收入高出390万美元。2019年，公司预计物流营业收入将略高于2018年达到的3270万美元。在2019年第二季度，公司预计营业收入将略高于2018年第二季度的水平。
折旧和摊销： 2019年全年，公司预计折旧和摊销费用约为1.3亿美元，其中包括约3,500万美元的干式摊销。
EBITDA： 虽然公司预计2019年的净收入同比下降，但我们预计2019年的EBITDA约为2.88亿美元，高于2018年的全年影响后的2018年达到的水平。与MV Maunalei的销售和回租相关的1,200万美元的租赁费用 。
其他收入（费用）： 公司预计2019年全年其他收入（费用）收入约为270万美元，这可归因于与公司养老金和退休后计划相关的其他组成部分。
利息支出：公司预计2019年全年的利息支出约为2500万美元。
所得税： 2019年第一季度，公司的有效税率为7.4％，其中包括因实施“减税和就业法”而导致2018年费用调整出现逆转的290万美元的有利非现金调整2017年全年，公司预计其有效税率约为26.0％，不包括上述2019年第一季度的290万美元的正现金非现金调整。
资本与船舶干坞支出：2019年第一季度，公司其他资本支出支出1350万美元，资本化船舶建设支出2,090万美元，干坞支出320万美元。2019年全年，公司预计将支付约1.2亿美元的其他资本支出，包括维修资本支出，约2.15亿美元的船舶建设支出（包括资本利息和船东物品），以及约1200万美元的干船坞支付。
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