一位领先的数字费率专家表示，跨太平洋（trans - pacific）海洋费率仍受美国和中国之间贸易关税战争的影响，但黄金周后的上涨以及后期的强劲峰值，可能导致价格上涨。
根据最新的波罗的海航运指数（FBX） 40'集装箱核心价格更新，美国西海岸价格（FBX01日）较上周下跌8%，目前为每feu 1,327美元。
该公司指出，“尽管现在是旺季中期，但自今年年初以来，集装箱费率已经下降了整整34%。”与去年相对较高的利率相比，这一比例下降了43%（但与2017年相比，下降幅度更大，为14%）。
今年8月，在此前的一次贸易关税调整后，需求大幅下降，但9月价格最初出现上涨。由于最近的下跌，与8月底相比，他们只上涨了3%。”
目前，中美东海岸原油价格（FBX02日）为2681美元/美元，与上周持平，但仍略高于8月底的水平。虽然比去年下降了24%，但比2017年上涨了20%。
“跨太平洋定价仍受制于贸易关税战。最近的一次变动是在10月1日将货物税率提高5个百分点至25%，由于通知时间较短，为期5周，而且受影响货物的范围有限，这一举措的影响力不及前几次变动，”Freightos首席营销官埃坦？布奇曼（Eytan Buchman）评论道。
考虑到旺季价格疲软，航空公司将指望黄金周后的提价以及12月15日的关税调整来支撑价格。他补充说：“如果提前4个月发出通知，那么10月和11月的运费很有可能会上涨。”
德鲁里（Drewry）今天（9月26日）发布的涵盖8个主要东西方贸易的最新全球集装箱指数（WCI）显示，从上海到纽约的40英尺集装箱价格较上周上涨6%，至每feu 2574美元，而从上海到洛杉矶的价格上涨1%，至每feu 1404美元。
这一比率同比分别下降了28%和41%。
从上海到鹿特丹的利率比上周下降了4%，至1247美元/ feu，比去年同期下降了8%。在上海至热那亚的航线上，费率下降了4%，至每feu 1,395美元，较12个月前下降了7%。
与此同时，大西洋两岸的利率在上周的水平附近徘徊。
德鲁里说，由于中国工厂在黄金周假期期间关闭，利率在下周没有上升的迹象。
WCI综合指数上周下跌1%，至每feu 1,262美元，较2018年同期下跌27%。
今年迄今，WCI的平均综合指数为每40英尺集装箱1437美元，比5年平均水平每英尺1416美元高出20美元。
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