据外媒报道，美国4大航企（美国航空、达美航空、美联航、西南航空）近日相继公布的统计数据显示，今年1季度（1至3月），受新冠肺炎疫情蔓延的冲击，航空需求急剧下降，导致各航空公司业绩全面亏损，陷入前所未有的运营危机中。
报道称，除了获得政府的支持外，各航空公司千方百计采取包括减少航班、降低薪酬等措施来降低运营成本，并通过自筹资金，缓解财务压力，以度难关。
4月份以来，欧美各国全面实施了限行政策，受此影响，预计航空公司的业绩将进一步恶化。
4家航企的亏损总额超过45亿美元。其中，美国航空集团亏损22.41亿美元（去年同期为盈利1.85亿美元），美联航亏损17.4亿美元（去年同期为盈利2.92亿美元），达美航空亏损5.34亿美元（去年同期为盈利7.3亿美元），西南航空亏损9400万美元。
美联航首席执行官（CEO）穆尼奥斯惊呼，这是航空史上一次最严重的危机。值得一提的是，美国航空集团的亏损是自2011年美国航空破产，2013年与破产的全美航空（USAirways）合并重整以来的首次。
航空企业的固定成本占比很高，如飞机的维护成本和劳动力成本等。销售收入的减少直接导致利润的下降。当季美国4家航企的客运收入同比下降了约20%。
进入4月份以来，航空公司的运营危机愈发严重。达美航空首席执行官（CEO）巴斯蒂安指出，航空需求几乎降为零，预计4至6月的销售收入将下降90%。还有一些业内人士认为，全行业的销售收入降幅甚至达95%。
作为应对措施，各家航企都在加强成本控制，削减经费开支。美国航空提前退役老旧飞机，以降低维护成本，每年减少支出12亿美元。
美联航除了停止设备投资外，还将削减员工的基本工资，以降低劳动力成本。面临裁员命运的员工数，美国航空约3.9万，达美航空约3.7万，美联航约2万。
达美航空计划发行35亿美元的5年期公司债券。此外，其他航空公司也将通过公开募股等方式融资，增加手头流动资金，以期产生长期影响。
根据最新报道，美国投资人沃伦˙巴菲特近日在年度股东大会上证实，其旗下的伯克希尔o哈撒韦公司已清空了美国4大航空公司（达美、西南、美航、美联航）的股票，总计达数十亿美元。
巴菲特认为，受新冠肺炎疫情的影响，航空业已发生根本变化，预计三、四年内民航客运量都不会恢复到去年的水平。这对美国4大航企来说可谓是雪上加霜，日子愈加难过。
