自2014年以来，欧洲船东已经开启船队规模扩张模式，主力军来自希腊船东。
的确，在过去的十年中，世界船队规模持续增长，以亚洲—太平洋地区市场占有率为基础，在过去的一年多时间里，希腊大量新船开始交付使用，曾经失去的市场份额已经恢复。
再看市场份额的分配，克拉克森数据显示。从2014年开始，欧洲船东拥有船队规模增长，达到4940万总吨，占全球总船队规模增长的51.6%，这也见证了欧洲船东的船队在市场上保持一定的份额。从总吨位看，2013年占据全球船队的43.9%，但从今年5月开始，占据全球船队的44.5%。同期，亚洲— 太平洋船东的船队规模的份额下降了0.9%。
希腊船东自2014年开始以来，拥有的船队规模增长3190万总吨，强大的船舶交付数量，自2014年初拥有的船队规模达到2400万总吨。相比之下，德国拥有的船队规模数量在欧洲排名第二。
自2014年初以来，希腊舰队规模增长相当于欧洲整体船队规模增长总额的64.6%，占全球整体船队规模的33.3%。
历史上欧洲船队一直由私营企业作为主导，占当前吨位的71.4%。然而，克拉克森表示，在过去的几年中公众公司的船队规模增长率也很强劲。在2015年，欧洲公众公司船队规模增长1420万总吨，增长率是私营船公司的两倍。
在希腊船东中，拥有强大船队规模的仍是私营企业，然而在过去的两年半中，希腊公众公司拥有的船队规模增长了28.5% 。
欧洲其他国家的公众公司拥有的船队规模增长率也尤为强劲，2015年，挪威公众公司的船队规模增长了680万总吨，同时，在2014年，意大利，丹麦以及比利时的公众公司也看到船队规模增长有大幅度增长。总体来说，欧洲公众公司自 2014年初以来，船队规模已经增长3090万总吨，相比私人船公司的船队规模，增长了2840万总吨。
看来希腊经济正准备复苏啊!
