盐田港疫情一个月后,盐田港区预计6月底基本全面恢复!

海运新闻物流巴巴2021-06-21 17:06:59阅读:

  自盐田港出现确诊病例以来,华南地区各个港口纷纷产生“蝴蝶效应”,堵港、滞港问题频发。有专家称,此次盐田港拥堵造成的影响甚至超过苏伊士运河。作为世界上最繁忙的港口之一,盐田港何时能够恢复正常作业水平,是所有人关注的焦点。

  据深圳特区报报道,目前,盐田港加码疫情防控与港区生产,盐田港区投入生产的泊位数达9个,每日接收ETA-7的出口重箱8000个,日吞吐量近24000标箱,港区码头整体操作能力已恢复七成。

  接下来,按照广东省、深圳市疫情防控政策,在做好疫情防控的前提下,盐田港区有望6月底基本恢复生产水平。

  亿海蓝数据显示,2021年6月20日9时至6月21日9时,盐田港泊位船数为9艘,新进泊位船舶为1艘,新离泊船舶为1艘;

  当前锚地船为15艘,新进锚地船为4艘,新离锚船为0艘。自疫情开始后,出现盐田港实际锚地范围扩大的情况,统计包括了实际锚地中规律的部分,有部分船只抛锚在更远的外海不在统计范围内,示意图如下:

  盐田港在港船按来源港占比分布如下图所示,其中广州厦门占比较大:

 

  截止到2021年6月21日早晨9点,盐田港在泊船舶共有9艘。在泊作业船舶在泊作业时长分布如下图所示:

  盐田港当前在泊作业船舶按船舶经营人占比分布如下图所示,其中MSC地中海航运占比船最多。

  盐田港当前锚地船舶等泊时长分布如下图所示,整体拥堵较严重,超过往日等待时长。

  盐田港当前锚地船舶按船舶经营人占比分布如下图所示,其中 MSC 地中海航运占比船最多。

  由于受到疫情影响,延误、拥堵和集装箱可用性问题越来越多,为了尽量减少原定航班的中断,马士基ONE等大型班轮公司相继宣布多个航次暂停挂靠盐田。就目前在港船舶动态来看,盐田港作为华南地区重要的贸易通道,在泊船数量仅有9艘,也进一步印证了上述事实。未来,随着疫情得到有效控制,盐田港区将逐步恢复产能。不过,疫情带来的连锁效应是不可预估的,整个贸易通道的畅通还需时日。

  盐田港拥堵时间线:

  5月21日,官方确认盐田病例,系国际货轮登轮作业人员,相关场所暂停营业;

  5月25日,盐田港暂停出口重柜入闸;

  5月31日,盐田恢复接收重柜,只接收ETA-3天(即船舶预计到港日期前三天内)的出口重柜,与此同时,马士基宣布船期预计延迟7-8天;

  6月10日后,ONE、达飞相继宣布对到盐田港的货物增收拥堵附加费;

  6月15日,盐田国际宣布整体操作已恢复至近七成,预计短期内全面恢复正常运营;

  目前,盐田港区预计6月底基本全面恢复。

评论
个人的物品海运,量少你们做吗?
2021-07-10 13:46 回复 收起
海运货物运价找你们客服报价是吧
2021-07-19 07:46 回复 收起
海运大件货是不是可以便宜点
2021-07-19 23:07 回复 收起
散货海运到菲律宾,价格怎么算
2021-06-23 20:45 回复 收起
厦门海运出口包清关,费用怎么算
2021-07-03 00:36 回复 收起
关注物流巴巴
物流巴巴微信公众号
常见问题