根据行业最新消息，由于货运量增加和船舶时间表持续不稳定，使用Nhava Sheva港(JNPT)码头的印度托运人正面临严重的拥堵问题。
集装箱卡车司机在进出集装箱上花费的时间比平时长得多，司机们指出，这个问题在过去几周造成了集装箱装卸的混乱。
这种拥堵尤其令人担忧的是APM码头的印度门户码头(GTI)和DP World在那瓦舍瓦港的那瓦舍瓦国际集装箱码头(NSCIT)。
Nhava Sheva集装箱运营商福利协会(NSCOWA)在一份贸易通知中表示:“这种拥堵正在持续，导致每个出口/进口和空集装箱被关进或出NSICT和GTI码头的平均延误6-8小时。”
NSCOWA代表处理本地集装箱运输的集装箱拖车。该组织补充说:“尽管NSCOWA和其他利益相关者努力通过每日交通咨询通知贸易界，但由于拥堵造成的这些延误严重影响了整个出口/进口周期，从而影响了向进口商的交货时间表。”
NSCOWA指出:“重要的是要注意，这些延误不是我们的成员运输公司造成的。”
那瓦舍瓦(Nhava Sheva)的集装箱货运站(CFS)所有者也抱怨无法将货物清出码头，他们指出，这对货主造成了巨大的成本影响。
印度集装箱货运站协会(CFSAI)强调了这一担忧，指出所有港口码头的堆场库存水平都很高。
根据该协会的说法:“虽然CFSAI和其他一些利益相关者每天发布的交通报告对贸易很敏感，但交通拥堵造成的延误正在影响整个进出口周期，大大增加了拖车的周转时间，从而影响了最终交付给进口商的时间，也影响了出口到码头的连接。”
媒体联系到的承运人管理人员表示，这种情况要求在港口和码头层面进行更好的货流规划和协调努力。
业内人士解释说，由于非洲南部的过境时间更长，以及之前停靠港口的延误，预计到达时间不断变化，各港口的主要码头运营商在处理船舶靠泊窗口时遇到了困难。
与此同时，拥堵并不仅限于那瓦舍瓦。蒙德拉港还因列车周转速度减慢而招致集装箱铁路公司的愤怒。那瓦舍瓦港和蒙德拉港加起来占印度集装箱货运量的大部分。
