雇主协会表示，由于新劳动合同的谈判陷入僵局，工会工人周四在蒙特利尔港的两个码头发起了无限制罢工。此次罢工影响了 Termont 运营的两个码头，这两个码头处理着该港口约 40% 的集装箱运输量和约 15% 的港口总货运量。另外，加拿大最大港口的雇主周五表示，温哥华港工头周一将被停工，除非他们取消拟议的罢工，但谷物装卸不会受到影响。
针对蒙特利尔的局势，海事雇主协会呼吁联邦劳工部长史蒂文·麦金农进行干预，让各方重返谈判桌。海事雇主协会在周四罢工开始时表示：“长期拖延造成的不确定性以及劳资纠纷的反复出现，正在影响魁北克省和加拿大的经济，以及加拿大作为可靠和有弹性的贸易伙伴的声誉。”
在蒙特利尔港，工人的代表是加拿大公共雇员工会。加拿大西部豆类作物等大宗商品是码头的重要用户。工会方面表示，由于雇主的具体投诉，它已将行动重点放在特蒙特公司身上。代表码头工人的加拿大公共雇员工会 375 于 10 月 28 日表示，“特蒙特公司成为目标，因为它是蒙特利尔港唯一一家以惩罚性方式修改时间表的公司。”
雇主协会此前曾要求联邦干预。
与此同时，不列颠哥伦比亚省海事雇主协会表示，提议对 700 多名工头进行停工是预防性的，因为代表他们的国际码头和仓库联盟单位已经发出了 72 小时罢工通知。该协会在一份声明中表示，如果工会撤回罢工通知，周一的停工将不会继续。
双方正在就劳工协议进行旷日持久的谈判，并一直在联邦调解员的帮助下进行谈判。此次停航还将影响鲁珀特王子港。它在一份声明中表示：“由于预计罢工行动将会升级且不可预测，BCMEA 已决定采取防御行动，即全海岸封锁。”并补充道，“这不会影响粮船的码头作业或游轮作业”。
该协会表示，发布停工通知的目的是为了应对罢工，“促进安全有序地结束运营”。据加拿大媒体报道，ILWU 当地 514 主席弗兰克·莫雷纳 (Frank Morena) 在一份声明中表示，他们只计划了“有限的工作行动”，例如拒绝加班和接受一些技术变革。
这场僵局是在围绕薪酬和工作条件（包括对自动化的担忧）长期存在的争议之后出现的，双方都指责对方恶意讨价还价。
八月份，加拿大两大铁路发生劳资纠纷，西海岸的谷物和其他出口受到打击，联邦政府通过实施具有约束力的仲裁结束了这场纠纷。除了提供调解之外，政府一直拒绝干预其他纠纷中的集体谈判。
