风挡是今年现金充裕的船公司的必做之事。长荣PIL是最新两家在亚洲建造的集装箱船的船首加装风挡的航运公司。
Ocean Network Express （ONE）和CMA CGM是第一批重新安装风挡的班轮，后来地中海航运公司（Mediterranean Shipping Co）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）紧随其后。
Norasia是一家集装箱航运公司，最终被CSAV收购，然后并入赫伯罗特（Hapag-Lloyd），该公司在大约20年前建造的一系列船只中采用了更小的舰首护盾。
“这些装置将减少船舶的空气动力学阻力，从而有助于降低燃料消耗和排放。虽然风偏转器的影响很小，只有2%左右，但船体、螺旋桨、发动机等方面的微小改进加起来就能显著节省成本。”
Alphaliner说：“尽管弓形风挡的节能潜力相当有限，但它已成为新建筑和改造的热门选择。”“这是因为在减排方面，它们是唾手可得的果实，而且一旦安装，几乎不需要额外的维护。”
