全球船队机龄的新数据清楚地表明，一年对航运业来说是一段漫长的时间。
希腊经纪商 Xclusiv Shipbrokers 有一些关于全球干散货和油轮船队不断增长的陈旧状况的发人深省的统计数据。
Xclusiv 在一份新的市场报告中表示：“到 2025 年，船舶的船龄增加了一年，这极大地改变了当前围绕船队年龄组的讨论。”
截至目前，散货船船队中船龄为 21 年或以上的比例为 13%，与 2024 年同期相比增加了 12%。船龄为 16 至 20 年的干散货船群体目前占散货船船龄的 16%。散货船船队总数较 2024 年 1 月大幅增长 29%。
油轮市场的陈旧状况更加严重，Xclusiv 数据显示，目前油轮船队中有 18% 的船龄为 21 年或以上，与 2024 年同期相比也增加了 12%。 16 至 20 年的-旧油轮船龄组占油轮船队总数的 29%，较 2024 年 1 月增加了 13%。
2020 年代至今，集装箱和液化天然气行业在造船厂订单中占据主导地位，将干散货和油轮船东从世界顶级造船厂的位置中挤出。随着船队迅速老化，领先的租船人承认，他们将不得不放宽对租用旧船的限制。
