BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示：“尽管运价明显疲软，但五年期集装箱船的平均价格同比增长17%，自2025年初以来增长了6%。”
2024年8月下旬，一篮子7艘已有5年历史的集装箱船的平均每TEU价格为9761美元/TEU。从那以后，价格在2025年初上涨到10758美元/TEU，在8月底上涨到11413美元/TEU。
3000teu以下的支线船价格涨幅最高，平均同比上涨26%。
根据上海航运交易所的数据，自2024年8月底以来，上海出口的集装箱现货运费下降了51%，自2025年初以来下降了42%。同样，中国出口的平均运费同比下降41%，自今年年初以来下降25%，”拉斯穆森说。
全球平均运费情况有所好转，但仍在下降，因为市场货运量未能跟上今年迄今为止船队平均同比增长8.7%的速度。
虽然运费不支持二手船的价格，但定期租船费率支持。与5年船期的船舶价格一样，6 - 12个月期的定期租船价格同比上涨17%，年初至今上涨9%。
根据Alphaliner的数据，2025年期间，由于闲置船舶运力百分比保持在1%以下，费率和价格已经脱节。
与此同时，新建集装箱船价格同比和年初至今均下降了4%。因此，五年期船舶的平均价格已升至新船平均价格的80%，这是自2022年底以来的最高相对价格。
展望未来，总容量为230万TEU的船舶计划于2025年和2026年交付。在考虑回收旧船之前，这将使集装箱船队的运力增加7.2%。
“尽管贸易仍存在很大的不确定性，但集装箱货运量的增长似乎不太可能与船队的增长速度一样快。在正常情况下，我们预计定期租船费率和二手价格最终都会开始下降。然而，3,000 TEU以下的支线船的费率和价格可能会相当有弹性，因为计划在2026年底之前交付的船舶只会增加该细分市场总运力的2.7%。
