美国最大的几家零售商表示，在关税不断上升的情况下，美国集装箱港口的进口货运量在接近创纪录的夏季峰值后，预计到今年年底将稳步下降。
根据全美零售联合会的全球港口追踪报告，7月份美国主要集装箱港口处理了236万标准箱。这比6月份增长了20.1%，因为零售商赶在8月份关税生效之前进了货。同比增长1.8%，是自2022年5月240万标准箱以来第二繁忙的月份。
NRF负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森·戈尔德在一份新闻稿中表示：“我们已经看到全球范围内实施了互惠关税，一些主要贸易伙伴的关税高于之前10%的关税。”“我们还继续看到越来越多的行业关税影响到更广泛的产品。在关税上调之前，零售商已经尽可能多地囤货，但美国贸易政策的不确定性使它们无法制定对未来商业成功至关重要的长期计划。
“这些关税和对供应链的破坏正在增加成本，最终将导致美国消费者面临更高的价格。”
今年8月，一家联邦上诉法院裁定，特朗普总统使用《国际紧急经济权力法》（IEEPA）征收关税的做法无效，但在向最高法院提出快速上诉期间，该裁决仍未生效。
此外，特朗普再次将对中国征收更高关税的最后期限推迟90天至11月10日，以便贸易谈判可以继续进行。印度就没那么幸运了，因为特朗普宣布对印度征收25%的额外关税，将该国的关税提高到50%。
该零售集团预计8月份的销量为228万标准箱，同比下降1.7%，但高于中国暂停和印度征税之前预计的220万标准箱。
预计9月份集装箱吞吐量为212万标准箱，同比下降6.8%；10月为195万标准箱，下降13.2%，11月为174万标准箱，下降19.7%。12月份的吞吐量预计为170万标准箱，下滑20.1%，是自2023年3月的162万标准箱以来最慢的一个月。
NRF补充说，由于航运旺季提前，以及2024年底东海岸码头工人罢工前的提前装货，货运量也将减弱。
今年前六个月的总运量为1253万标准箱，同比增长3.6%。预计全年吞吐量为2470万标准箱，比2024年的2550万标准箱下降3.4%。
NRF表示，预计2026年1月的运输量为180万标准箱，比去年同期下降19.1%。
