总部位于美国的货运代理报告称，由于今年早些时候美国决定终止最低限度豁免，合规挑战日益严峻，导致成本不断上升。
在国际货运代理协会联合会（FIATA）世界大会上，美国航空代理协会（AfA）执行董事Brandon Fried表示，航空货运网络仍在适应新的运营方式。
以前，进入美国的低价值包裹是免税进口的，根据最低豁免规定，海关审查最少。然而，中国内地和香港在5月份取消了这一限制，世界其他地区在8月份取消了这一限制。
弗里德表示，其结果是，AfA成员报告称“关税更高，周期更长，退货管理更复杂”。
他解释说，小包裹模式正在让位于大规模的整合运输。
Fried解释道：“这个行业一夜之间就从宽松的许可转变为全面的正式准入。
“我们看到的包裹越来越少，但货运量越来越大，文件也越来越好。欺诈行为有所减少，但营运资本和合规负担却急剧攀升。调整还远未结束。”
弗里德说，货代应该明智地整合，并投资于主数据和关税治理。报税应通过自由贸易区或入境处理救济计划办理。
他补充说，货代应“尽早解决值班现金流问题，并加强采购订单的可见性，以有效管理最低限度后的环境”。
美国货代目前面临着一个充满挑战的环境。除了适应不断变化的监管环境，它们还面临着美国联邦政府停摆的影响。
空中交通管制业务面临压力，联邦航空工作人员也受到政府关门的影响。因此，整个供应链存在延误、中断和成本增加的真正风险，AfA表示。
据报道，美国机场运营已经面临运营延误。
