美国海运公司Matson MATX。首席执行官Matt Cox周二表示，自10月14日实施港口费以来，已向中国支付了640万美元的港口费。
中国媒体曾报道称，总部位于夏威夷的Matson是第一家在中国支付费用的公司。Matson是少数几家拥有美国制造和悬挂美国国旗船只的全球航运公司之一。
Cox在该公司季度财报电话会议上表示，Matson预计美国贸易代表办公室和中国交通运输部将很快公布有关港口入境费的具体指示，包括任何退款计划。
今年年初，特朗普政府宣布计划对与中国有关联的船舶征收费用，以放松中国对全球航运业的控制，提振美国造船业。船舶运营商警告称，此举将扰乱贸易流动，最终推高消费者的成本。作为报复，中国对与美国有联系的船舶征收关税，并于10月14日开始征收关税，同一天美国的关税生效。
Cox说，如果没有暂停征税，Matson在2026年和2027年每年都可以支付8000万美元的港口费。
中国国有的中远集装箱航运公司受美国港口费影响最大，分析师称该公司每年可能因此损失15亿美元。
Matson报告称，其2025年第三季度的综合收入为8.801亿美元，而2024年第三季度的综合收入为9.620亿美元。
Cox评论道：“在关税和全球贸易带来的持续不确定性和波动性的困难环境中，Matson的海运和物流业务部门表现良好。在海洋运输方面，我们的营业收入同比下降，主要是由于我们中国服务的运费和集装箱数量同比下降。由于企业在第二季度末和第三季度初赶在美国关税截止日期之前推进货物运输，导致第三季度对我们加急服务的需求下降，与去年的需求水平相比，跨太平洋贸易航线经历了一个低迷的旺季。”
他补充说：“我们预计2025年第四季度海洋运输的营业收入将低于去年同期的水平，原因是我们在中国的服务运费和业务量同比下降。在2025年第四季度，我们预计许多中国服务客户将对库存水平持谨慎态度，并处理之前购买的库存；然而，由于10月30日宣布的中美贸易和经济协议，关税、港口入境费、全球贸易和其他地缘政治因素的不确定性减少，我们预计第四季度将为客户提供更稳定的贸易环境。”
