近期，国际海运市场再次迎来密集的运价调整窗口。继多家船公司发布附加费上调通知后，地中海航运（MSC）与法国达飞轮船（CMA CGM）接连发布了针对亚欧航线及东非航线的最新调价公告。对于从事相关航线操作的货代企业而言，这无疑是更新报价单、重新核算成本的紧迫信号。以下是对本次两大核心调整的深度拆解与分类梳理。
MSC亚欧航线6月FAK全面上调，北非涨幅领跑
MSC刚刚发布了自2026年6月1日起生效的新一轮亚欧航线综合费率（FAK），该费率有效期极为短暂，仅持续至6月14日，属于典型的“半月价”。与5月中旬的版本相比，几乎所有目的地的基准运价都出现了明显上涨，其中北非航线的成本飙升尤为显著。
1. 各航线新基准运价与涨幅对比
根据最新公布的数据，各主要目的地的20尺与40尺集装箱运价调整如下：
根据最新公布的数据，各主要目的地的20尺与40尺集装箱运价调整如下：
- 北欧航线：20尺柜涨至2820美元（上涨120美元），40尺柜涨至4700美元（上涨200美元）。
- 西地中海及亚得里亚海：20尺柜大幅上涨500美元至3750美元，40尺柜更是暴涨1000美元至5500美元。
- 东地中海：20尺柜上涨400美元至3800美元，40尺柜上涨800美元至5400美元。
- 黑海航线：20尺/40尺柜分别调整为3850美元和5500美元。
- 北非偏港（涨幅最剧烈）：阿尔及利亚20尺/40尺柜分别飙升至5650美元和7900美元；突尼斯与利比亚的40尺柜运价也分别达到了7500美元和7200美元的高位。摩洛哥（卡萨布兰卡）同样跟涨，40尺柜达到6500美元。
2. 复杂的附加费构成解析
需要特别注意的是，上述FAK费率虽然包含了基本海运费，但其背后的附加费构成十分复杂。目前的费率已打包了以下项目：
需要特别注意的是，上述FAK费率虽然包含了基本海运费，但其背后的附加费构成十分复杂。目前的费率已打包了以下项目：
- GFS（全球燃油附加费）：6月有效标准为225美元/TEU。
- ECA（排放控制区附加费）：前往地中海和北欧部分国家为15美元/TEU，而前往其他北欧及波罗的海国家则高达52美元/TEU。
- 碳相关附加费：包含CLS（碳限制附加费）20美元/TEU，以及CRS（碳评审核附加费），其中北欧航线为78美元/TEU，地中海航线高达116美元/TEU。
- 除外条款：以上费率明确不包含IMO危险品、高价值商品，也不包含起运港及目的港的THC（码头操作费）及其他当地费用。
给货代的操作建议： 鉴于有效期仅到6月14日，建议客户尽量在5月底前完成订舱出运以锁定当前价格。针对北非航线高昂的运费，务必提醒客户提前锁舱。在对外报价时，强烈建议将GFS、ECA、CRS等附加费逐项列明，避免后续账单争议。
达飞东非PSS精细化定价，华南华北区别对待
与此同时，达飞轮船针对东非方向发布了新的旺季附加费（PSS）征收通知。与以往“一刀切”的模式不同，此次达飞采取了更为精细化的分区域、分港口定价策略，且生效时间存在差异。
1. 华南及港澳地区（5月21日起生效）
从华南及港澳地区发往东非多个目的地的货物，加收标准如下：
从华南及港澳地区发往东非多个目的地的货物，加收标准如下：
- 肯尼亚蒙巴萨：每TEU加收300美元。
- 坦桑尼亚达累斯萨拉姆：每TEU加收200美元。
- 莫桑比克贝拉：每TEU加收300美元。
- 莫桑比克马普托和纳卡拉：每TEU加收100美元。
- 马达加斯加塔马塔夫：此处有特殊规定，仅对40尺柜加收400美元，20尺柜不额外加收。
2. 华北和华中地区（5月25日起生效）
针对华北和华中地区，达飞的加价主要集中在肯尼亚蒙巴萨这一核心港口。自5月25日起，发往蒙巴萨的货物统一加收每TEU 400美元，该标准暂不涉及东非其他港口。
针对华北和华中地区，达飞的加价主要集中在肯尼亚蒙巴萨这一核心港口。自5月25日起，发往蒙巴萨的货物统一加收每TEU 400美元，该标准暂不涉及东非其他港口。
给货代的操作建议： 达飞此次的分区域定价策略非常明显——同样是去蒙巴萨，华南收300美元，华北/华中收400美元。货代在给客户报价时，务必严格核对实际起运港和对应的生效日期，切勿混淆。此外，马达加斯加航线仅限40尺柜加价，订舱时需格外留意箱型匹配。
总结：舱位收紧下的报价策略
无论是达飞在东非线上的差异化PSS，还是MSC在亚欧线上短暂且大幅的FAK上调，都指向了同一个市场信号：当前舱位正在收紧，运价上行压力巨大。建议各位货代同行在更新报价单时，摒弃“打包一口价”的粗放模式，分航线、分区域逐项核对最新的附加费标准，把各项隐形费用拆清楚，既能体现专业度，也能在客户询问时做到有据可依。
