2026年5月28日，全球航运巨头马士基（Maersk）正式发布了一项关于中东红海市场的重磅运营通知。面对红海吉达港（Jeddah）日益严峻的拥堵状况以及即将到来的运输旺季，马士基宣布对其吉达航线枢纽网络及运输模式进行重大调整。自即日起，部分原经吉达中转的货物将永久改道至阿曼塞拉莱港（Salalah）和阿联酋豪尔费坎港（Khor Fakkan）等替代枢纽，直至另行通知。这一决策不仅是对当前红海危机的应急反应，更标志着中东区域海运中转格局迎来了关键性的重构。
航线重构：三大分流方案精准落地
为了在保障供应链稳定的同时强化应急规划，马士基此次调整核心聚焦于非沙特本地货物，并精准划分了三类运输方案，以彻底避开吉达港的拥堵压力：
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海湾国家货物全面剥离吉达链路
针对发往科威特、伊拉克、卡塔尔、巴林及阿联酋的货物，马士基将全面剥离其在吉达的中转链路。这些货物将改为经阿曼塞拉莱港与阿联酋豪尔费坎港中转，随后通过陆桥运输（Landbridge）接驳至沙迦（Sharjah），最终接入海湾地区支线网络送达目的港。这一“海转陆”的多式联运方案，旨在利用替代港口的吞吐能力缓解波斯湾方向的运输压力。 -
吉达到港但收货人在境外的货物改道
对于目的港虽然显示为吉达，但实际收货人位于其他中东国家的货物，马士基将不再安排其在吉达卸船。此类货物将直接经豪尔费坎港进行转运，最终送达收货人所在国家。这一调整有效减少了无效装卸与在中转港的滞留时间，提升了跨境物流的流转效率。 -
沙特本土货物维持原方案不动摇
为了保障沙特本地贸易链路的稳定运行，凡卸货港或交货地明确在沙特阿拉伯境内的货物（包括运往利雅得、达曼等内陆点的货柜），仍维持原有的吉达港及吉达陆桥运输方案。这体现了马士基在应对危机时，对核心市场基本盘的稳固策略。
调整动因：多重压力下的旺季保卫战
马士基此次对中东航线进行如此大规模的“外科手术式”调整，源于多重压力的叠加。近期，吉达港因船舶事故、宰牲节假期以及持续的红海危机，陷入了严重的拥堵泥潭，船舶靠泊等待时间大幅延长，港口作业效率显著下降。与此同时，中东地区的运输旺季临近，市场需求激增，原有中转体系的承载力已趋近饱和。
在霍尔木兹海峡局势依然紧张、部分航线订舱受限的背景下，将非沙特货物改道至塞拉莱、豪尔费坎等替代枢纽，成为马士基平衡时效与成本的关键举措。作为全球航运巨头，马士基的此次调整将深度影响中东跨境物流生态，尤其对依赖吉达中转的跨境电商、工程设备、日用百货等品类的货主形成直接冲击。行业预计，随着货流的转移，塞拉莱、豪尔费坎等替代港口将迎来吞吐量的激增，区域港口的作业协同与陆运接驳能力将面临短期考验。
成本与时效：货主需警惕额外附加费
对于广大外贸企业与货代而言，此次航线重构带来的最直接冲击便是物流成本与运输时效的变化。马士基在通知中明确提示，由于新增了陆桥运输及额外的转运环节，改道运输或将产生额外的中转费、陆桥费以及旺季附加费。
目前，受影响客户将陆续收到马士基发出的专属费用明细与安排通知。建议涉及中东航线的企业提前做好成本核算与货期规划，预留出一定的物流缓冲期。在旺季附加费与改道附加费可能持续处于高位的当下，及时与物流服务商确认最新路径与费用标准，优化库存周转，将是应对此次中东物流变局的关键所在。
