市场概况：亚欧主干航线集体迈入“万元时代”
近日，亚洲出口至欧洲方向的海运市场再度传来强烈的涨价信号。随着传统旺季的提前到来以及多重外部因素的叠加，达飞、马士基、地中海航运（MSC）等全球头部班轮公司密集发布了针对2026年7月的最新价格公告。此次调价不仅覆盖范围广，且涨幅显著，涉及远东至北欧、地中海、北非及黑海等多条主干航线。在基础运价（FAK）与旺季附加费（PSS）的双重叠加下，部分40尺高柜的综合运价已强势突破13000美元大关。据Drewry最新周度数据显示，上海至鹿特丹、上海至热那亚等核心航线的现货运价仍处于上行通道，表明欧洲线市场在短期内并未出现降温迹象，供需紧张的局面仍在持续。
达飞轮船：北欧与地中海航线FAK与PSS双重上调
作为本轮涨价的先锋，达飞轮船（CMA CGM）宣布自2026年7月1日起，全面上调亚洲至北欧及地中海航线的运价体系。在北欧航线方面，该调整覆盖所有亚洲港口（含日本、东南亚及孟加拉国）至所有北欧港口。届时，20尺柜基础运价将达到3700美元，40尺普柜、高柜及冷藏箱将达到6300美元；若叠加1000美元/TEU的旺季附加费（PSS），20尺柜综合运价将达4700美元，40尺柜则飙升至8300美元。
在地中海及北非航线方面，达飞同样自7月1日起上调FAK，并同步征收高额PSS（20尺柜1400美元，40尺柜2800美元）。多重费用叠加后，亚洲至西地中海的40尺柜综合运价将达到10500美元；亚洲至东地中海及黑海航线升至11300美元；而亚洲至阿尔及利亚的40尺柜更是突破上限，达到惊人的13000美元。
马士基与MSC：PSS征收与绿色附加费全面落地
除达飞外，马士基（Maersk）与地中海航运（MSC）也相继公布了7月的加价计划。马士基宣布自7月1日起（韩国起运货物自7月10日起），对远东至北欧和地中海航线征收旺季附加费。其覆盖范围广泛，涵盖中国（含港澳台）、日韩、东南亚等14个国家及地区。收费标准为：20尺柜加收500美元，40尺及45尺柜加收1000美元。值得注意的是，针对至叙利亚的货物，马士基将以欧元结算，20尺柜加收430欧元，40尺及45尺柜加收860欧元。
地中海航运（MSC）则宣布自7月1日至7月14日，上调远东至北欧、地中海及黑海航线的FAK费率。除了基础运价的上调，MSC还严格落实了环保合规成本，额外收取CLS碳限制附加费（20美元/TEU）以及CRS碳审查附加费。其中，北欧航线的CRS为78美元/TEU，地中海航线的CRS为117美元/TEU。这些绿色附加费的落地，进一步推高了货主的综合物流成本。
涨价背后：多重因素共振推高航运成本
本轮亚欧航线运价的集体飙升，并非单一因素所致，而是多重宏观与微观因素共振的结果。首先是传统旺季的提前启动，欧美零售商为应对下半年的销售需求，提前释放了备货货量；其次，红海危机等地缘政治冲突持续发酵，导致大量船舶被迫绕行好望角，航程的延长大幅消耗了市场有效运力，加剧了舱位紧张；最后，全球燃油成本的波动以及欧盟碳排放交易体系（ETS）等绿色法规的推进，也促使船公司将不断攀升的运营成本通过FAK、PSS及各类环保附加费的形式向下游传导。在短期内运力供给难以快速恢复的背景下，亚欧海运市场的高运价态势预计将贯穿整个第三季度。
