苏伊士运河宣布上调通行附加费
在全球航运业正经历深刻变革的背景下，苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority，SCA）于近日发布了最新的航行通函，宣布自2026年7月15日起，对大部分船型的临时附加费（Surcharge）进行全面上调。根据官方公告，此次新增的附加费将在现有运河通行费的基础上额外征收，适用于所有自7月15日起开始通过苏伊士运河的船舶。苏伊士运河管理局在声明中强调，此次调整是基于当前国际航运市场的实际情况作出的决定，相关附加费属于临时性措施。未来，管理局将密切跟踪市场动态，并根据实际变化对这些附加费进行进一步的调整或取消。
多类船舶附加费上调
根据苏伊士运河管理局公布的最新收费标准，此次附加费的上调几乎涵盖了所有主流商船类型，不同船型的涨幅存在显著差异。其中，原油及成品油轮受到的影响最为明显，其附加费从原有的25%大幅上调至37%；即便是空载的油轮，附加费也从15%提高至27%。液化石油气（LPG）及化学品船的附加费从20%上调至32%，液化天然气（LNG）船则从7%上调至19%。
在干散货船方面，附加费从10%翻倍上调至22%。汽车运输船的收费标准则根据航向有所区分，北向航行的船舶附加费从14%上调至26%，而南向航行维持12%不变。普通货船、多用途船、滚装船及重吊船等船型的附加费同样从14%上调至26%。集装箱船的附加费则维持12%不变。值得注意的是，客船是目前唯一未受到此次附加费调整影响的船型。
运河通行量出现回升
近年来，受红海安全局势持续动荡的影响，大量船公司出于安全考虑选择绕行好望角，导致苏伊士运河的通行量和整体收入受到明显冲击。不过，进入2026年以来，运河的船舶通行情况出现了明显的改善迹象。根据埃及官方统计数据，2026年4月共有1182艘船舶通过苏伊士运河，同比增长13.9%。其中，油轮的通行量表现尤为突出，达到529艘，同比大幅增长27.8%。
伴随着通行量的回升，运河的收入也迎来了反弹。同期，通过苏伊士运河船舶缴纳的通行费收入约为4.25亿美元，同比增长超过30%，创下了自红海危机爆发以来的较高水平。这一数据表明，部分船舶正在重新评估航线风险与成本，逐步回归苏伊士航线。
运河收入恢复压力仍存
尽管近期的通行量数据令人振奋，但市场分析指出，与红海危机爆发前的常态相比，苏伊士运河的整体通航规模仍处于较低水平，埃及方面依然面临着巨大的收入恢复压力。随着部分油轮和能源运输船重新选择苏伊士航线，以及中东地区航运格局的深刻变化，埃及正试图通过调整收费机制，在恢复运河收入与保持航线竞争力之间寻求微妙的平衡。
此外，苏伊士运河管理局特别强调，此次调整仅针对临时附加费，并不涉及基础通行费标准。目前实施的基础费率体系自2024年以来尚未进行过任何调整，这也为航运企业保留了一定的成本预期空间。
行业观察
对于全球航运企业而言，此次附加费的全面上调将直接推高通过苏伊士运河的航次成本。尤其是油轮、LNG船、LPG船及干散货船的运营商，将面临更为严峻的财务考验。当前，红海航线的安全风险、高昂的战争险保费以及居高不下的燃油成本尚未得到根本缓解，随着苏伊士运河进一步提高附加费，未来亚欧航线和能源运输市场的综合运营成本或将继续承压。
面对这一成本端的变动，货主和物流企业需保持高度关注。市场普遍预期，船公司可能会将这部分新增的通行成本转嫁至运费中，后续需密切关注各大航运巨头是否调整附加费项目及相关运价政策，以便及时优化自身的供应链布局与物流成本规划。
