据外媒最新报道，孟加拉国吉大港港口保护委员会于7月18日在吉大港新闻俱乐部发起了一场为期5小时的象征性绝食抗议。此次抗议活动自上午11时持续至下午4时，吸引了港口工人、工会代表、政界人士及民间组织成员数十人参与。抗议的核心诉求直指孟加拉国政府，要求其立即叫停关于新泊位集装箱码头（NCT）和吉大港集装箱码头（CCT）的外资租赁谈判。这场风波不仅折射出当地劳资关系的紧张，更触及了国家核心资产安全与地缘政治的敏感神经。
抗议核心诉求：捍卫国家资产与国家安全底线
在绝食抗议现场，吉大港港口保护委员会召集人Delwar Majumdar发表了强硬声明，强调吉大港作为国家核心资产，必须维持公共所有权。他指出，政府作为人民选举的代表，理应站在人民一边，此次行动的根本目的是确保国家资产不被私有化，维护国家的长远利益。他严厉指控跨国公司长期觊觎孟加拉国的战略设施，并表示过往的民众运动已多次揭露“假冒”外国运营商试图掌控港口运营权的企图。
Delwar Majumdar进一步警告，一旦将这两个关键码头移交外资运营，港口的绝大部分营收将不可避免地流向海外，孟加拉国仅能从中获得微小的份额。更为严峻的是，吉大港港区内部署有军事、民用及能源等关键基础设施，外资势力的介入将直接威胁孟加拉国的国家安全。民族主义工人党吉大港分部总书记Kazi Sheikh Nurullah Bahar也对此表达了强烈不满，他批评港口当局故意夸大设备老化问题，以此作为引入外资运营商的借口。他呼吁政府重新审慎评估租赁提案，警告若主要海港落入外国之手，国家经济与安全将面临严重风险。
社会广泛动员：跨阶层统一战线与抗议升级
面对政府的租赁计划，孟加拉国社会各界展现出了空前的团结。工会中心（TUC）吉大港区主席Tapan Dutta表示，全国工人、学生、知识分子及市民已经形成了一条广泛的统一战线，共同抵制这一租赁方案。他发出严厉警告，任何签署此类协议的个人或机构，都将被视为服务于外国商业利益的“叛徒”。
为了表达诉求，吉大港港口保护委员会已采取了多种形式的抗议活动，包括组织人链、集会、记者会、圆桌讨论以及向总理递交备忘录等。而此次的绝食抗议被外界认为是迄今最具象征性、也最为决绝的行动。组织方明确表示，如果政府不明确终止租赁计划，下一步不排除进一步扩大抗议规模，这意味着吉大港的局势可能面临进一步失控的风险。
政策反复与博弈：DP World重返谈判桌激化矛盾
此次抗议的爆发，与孟加拉国政府在港口租赁问题上的政策反复密切相关。新泊位集装箱码头（NCT）是吉大港四个运营中集装箱码头中规模最大的一个，2025年其处理量占全港集装箱吞吐量的约44%。自2024年7月起，该码头由隶属孟加拉国海军的国有吉大港干船坞有限公司（CDDL）运营，且在海軍管理下，其作业效率呈现稳步提升态势。
早在上届人民联盟政府时期，当局就曾尝试通过公私合作及政府间协议将NCT运营权交予阿联酋迪拜环球港务集团（DP World），但因遭到强烈反对而未能成行。今年初，孟加拉国临时政府重启相关谈判，曾于2月8日宣布暂停聘请外资运营商的程序。然而，就在局势看似缓和之际，政府于6月4日再次指令吉大港港务局继续与DP World就租赁方案进行磋商。上周，港务局甚至组建了一个12人支持团队专门协助谈判进程。这一出尔反尔的举动彻底激化了公众情绪，成为了引爆此次大规模绝食抗议的直接导火索。
