区域冲突长期延续，核心航运通道风险等级居高不下
持续超六个月的中东地缘冲突，对区域海上贸易、港口运营及全球供应链造成持续性重创，霍尔木兹海峡、红海、曼德海峡等关键航运通道安全形势持续恶化。受美伊对峙、胡塞武装航运袭击、美方海上封锁等多重因素叠加影响，区域内船舶遭袭受损、码头设施损毁、海上救助作业受阻等问题频发，同时引发大规模石油泄漏等严重海洋生态灾害，给中东航运产业带来多重次生风险。霍尔木兹海峡局部关停，导致大量船舶、海员滞留阿拉伯湾，全球多地货物积压拥堵，供应链运转效率大幅下滑。
截至2026年8月，区域海事安全风险仍未出现缓解迹象。联合海事信息中心（JMIC）最新咨询报告明确警示，中东海域导航系统干扰、大规模军事活动风险持续存在，霍尔木兹海峡敌对袭击风险极高，安全威胁等级维持严峻水平。与此同时，阿拉伯湾持续遭遇伊朗GPS信号干扰与欺骗威胁，美国对伊朗港口的海上封锁仍在持续落地执行。阿曼湾作为事故高发区域，此前搁浅苏伊士型油轮引发的大规模原油泄漏，对当地海洋生态造成毁灭性破坏，后续环境治理与航运修复成本极高。
多重风险叠加直接导致区域航运活跃度大幅萎缩。Veson Nautical行业数据显示，8月中旬曼德海峡船舶通行量周环比下降三分之一；自今年3月以来，该区域已累计发生88起船舶遇袭、受损事故，霍尔木兹海峡当前货运量仅恢复至常规水平的10%，核心能源与贸易通道近乎半瘫痪，对全球大宗商品运输、集装箱贸易形成强力冲击。
头部港务集团吞吐量大幅下滑，运营承压态势凸显
持续的地缘动荡，直接冲击中东头部港口及船舶服务运营商的经营业绩，各大集团吞吐量、营收规模均出现明显回落。作为全球核心港务运营商，迪拜环球港务集团（DP World）受区域船舶流通量锐减影响，集装箱吞吐量显著下滑，2025年上半年集装箱吞吐量为45438 TEU，2026年上半年降至42826 TEU，同比降幅接近6%。其中阿联酋杰贝阿里港虽未遭受物理损毁、保持全面运营状态，但受航线缩减、船舶绕行影响，吞吐量萎缩最为明显。
阿布扎比港口集团（AD Ports Group）经营承压更为显著，2026年第二季度业绩数据尽显行业寒冬。当期阿联酋区域集装箱吞吐量同比暴跌65%，仅录得57.3万标准箱；散货及件杂货货运量同比下降67%，降至310万吨。受霍尔木兹海峡长期停运影响，当地集装箱运力利用率仅维持在22%，大量码头设施、船舶运力闲置，运营成本居高不下，盈利空间被持续压缩。卡塔尔导航公司（Milaha）同样深陷经营困境，冲突导致当地港口设施受损、航运业务停滞，2026年上半年贸易量、营收及利润全面下滑，客户信用风险敞口持续扩大。尤为严峻的是，卡塔尔液化天然气航运活动暴跌93%，气体运输船近乎全面停航，能源出口业务遭遇重创。
行业巨头加速布局替代路线，重构区域航运供应链
面对常态化的区域通航风险，中东各大港口运营商不再被动承受冲击，而是主动调整战略布局，通过开辟替代航线、新建码头、完善多式联运体系等方式，重构韧性更强的航运物流网络。DP World率先启动大规模产能升级与航线多元化战略，依托45亿美元年度投资计划，在阿联酋、英国、印度等多国布局基建项目，核心聚焦阿联酋富查伊拉港新建两座码头项目，以50年特许经营权为基础，打造全新海上门户网络，分流杰贝阿里港运输压力，摆脱单一航道依赖。
阿布扎比港口集团重点推进多式联运替代方案，全面重构区域贸易通道。企业将集装箱、散货货运及支线服务大规模转移至富查伊拉港、霍尔费坎港，搭建全新陆桥、空桥运输通道，扩建仓储配套设施，同时计划在2026年完成32艘船舶的航线调配，全面适配替代航线运营需求。同时，企业持续拓展西班牙、巴基斯坦、埃及等海外港口网络，通过全球化布局对冲区域地缘风险，保障业务稳定与盈利增长。
依托数字化技术赋能，优化港口作业运营效率
除航线与基建布局调整外，行业头部企业同步推进数字化转型，以技术手段破解运营困境。国际海事服务集团Noatum积极布局人工智能与数字化技术应用，通过整合船舶位置、泊位容量、拖轮及引航员调度、码头运营等多维度实时数据，搭建智能化运营体系，实现港口精准调度、拖带作业高效协同、泊位资源最优配置，推动港口从传统人工调度向准时制智能化运营转型。
Noatum集团商务负责人表示，在地缘局势不稳定、运营不确定性大幅提升的背景下，人工智能与数据赋能是挖掘港口运营潜力、降低作业损耗的核心抓手。通过全域数据协同与智能调度，可有效减少船舶等待时间、提升码头周转效率，最大限度抵消航线缩减、运力闲置带来的经营压力，为动荡局势下的港口运营提供技术支撑。
行业长期不确定性仍存，市场修复周期待定
从行业整体态势来看，当前中东港口航运市场的修复前景仍不明朗。卡塔尔Milaha集团明确表示，区域冲突持续时间、局势升级风险将直接决定后续财务与运营走势，长期不稳定或将持续冲击企业现金流与经营业绩。尽管各大企业通过基建扩容、航线替代、技术赋能等方式积极自救，但替代路线仍面临地理限制、地缘政治博弈、资本投入高昂等多重壁垒，短期内难以完全对冲核心航道停运带来的损失。未来，中东地缘局势走向、核心海峡通航恢复进度，将持续主导区域港口航运行业的发展节奏与市场格局。
