达飞业绩逆势上扬：高运价与高货量对冲地缘成本
在持续动荡的中东局势下，全球班轮巨头达飞轮船（CMA CGM）展现出了极强的运营韧性。在7月28日举行的第二季度财报电话会议上，达飞首席财务官Ramon Fernandez透露，尽管公司仍有8艘船舶滞留在波斯湾内无法驶出，但达飞已成功通过更高的货运量和运费抵消了中东局势带来的干扰。这一策略支撑了公司在第一季度表现疲软后，于第二季度实现了业绩的显著改善。
财报数据显示，达飞在今年二季度营收高达157亿美元，同比增长19.2%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到30亿美元，同比大幅增长31%。公司明确表示，货量的持续增长有效消化了与冲突相关的各项额外成本，包括船舶在波斯湾的滞留成本、保险费率的上涨以及燃油费用的增加。
紧急燃油附加费落地：缓解飙升的运输成本
为了应对霍尔木兹海峡紧张局势再度升级导致的船用燃料价格飙升，达飞轮船采取了果断的成本转嫁措施。自8月1日起，达飞正式征收紧急燃油附加费（EFS），以缓解燃油成本上升带来的巨大压力。
该附加费广泛适用于长途和区域内航线，收费标准根据航线和集装箱类型的不同，每标箱收费从75美元到165美元不等。尽管成本端面临巨大压力，但达飞对未来的市场需求依然保持乐观。Fernandez指出，由于客户在不确定性中继续采取预防性备货措施，预计第三季度的货量表现依然强劲。
霍尔木兹海峡通航僵局：多方博弈下的复杂局势
尽管美伊双方于6月17日签署了谅解备忘录，预计霍尔木兹海峡将向商业航运重新开放，且至少在60天内不收取额外费用，但现实情况却远比纸面协议复杂。由于伊朗与阿曼在水道运营控制权（包括船舶应采用的具体航线）上存在严重分歧，恢复正常航运的努力变得步履维艰。
更为严峻的是，7月初美国恢复对伊朗目标的打击，随后伊朗对该地区美军设施发动报复性袭击，这一连串的军事行动进一步加剧了在该区域航行的商业运营方所面临的不确定性。面对这种极端复杂的地缘政治环境，Fernandez坦言：“我们唯一知道的就是我们不知道（局势会如何发展）。”他强调，达飞必须保持高度的应变能力，快速做出决策，并持续确保在该区域作业的团队安全。
海员撤离行动受阻：数千名船员仍滞留高危水域
在商业航运受阻的同时，该区域海员的人身安全也面临巨大威胁。在国际海事组织（IMO）的协调下，此前曾成功实施部分海员撤离计划，通过两条替代航线转移了136艘船舶，共载有2900名海员。
然而，随着敌对行动的再度升级以及商船持续遭受攻击，该撤离进程被迫暂停。IMO最新数据显示，目前仍有约6000名海员被困在该高危区域。面对无法预知的局势走向，达飞等航运巨头正经历着前所未有的考验，如何在保障船员生命安全与维持全球供应链运转之间寻找平衡，已成为当前最紧迫的课题。
