2026年8月，今年第13号强台风“白海豚”持续逼近我国华东沿海，强势的气象扰动对长三角核心海运枢纽造成显著冲击。作为全球货物吞吐量首位的超级大港，宁波舟山港率先启动高级别防台预案，联动浙江省内各大港口分批暂停集装箱作业、实施封港管控，全面筑牢沿海港航安全防线。本次浙江港口集群系统化防台作业调整，是国内沿海港口应对极端气象的标准化应急举措，同时也对短期区域航运周转、集装箱物流时效、船舶航行安排产生直接影响，凸显出华东海运通道对极端天气的敏感性与行业风控重要性。
宁波舟山港分级停工，系统化落实防台管控预案
为全力抵御强台风“白海豚”带来的大风、巨浪及暴雨风险，宁波舟山港依据地方防汛部署，制定了分层、分时、分类的港区停工封港方案，保障港口设备、货物及人员安全。根据港区官方通知，自8月7日12时起，北一集司、北二集司、北三集司、大榭集司、梅山港区、甬舟码头、镇司等全部核心港区，统一暂停空箱进提箱作业；当日20时起，全域停止重箱收提业务，正式进入全面封港状态，港口所有集装箱周转作业全面暂停，恢复运营时间将根据台风过境情况另行通告。
本次港口停工安排紧密衔接地方应急部署，时效性与科学性突出。宁波市防汛防台抗旱指挥部已于8月6日12时启动海上防台风Ⅳ级应急响应，从响应发布到港区全面封港，预留了约24小时的缓冲作业窗口期。该窗口期主要用于完成港区空箱疏散、在港重箱收尾装卸、堆场货物加固、大型港机设备锁定等前置工作，最大限度降低封港带来的货物积压损耗，减少后续物流拥堵压力，是港口精细化防台管理的重要体现。
浙江省内港口集群联动，差异化落实封港举措
本次防台工作中，浙江海港集团统筹全域码头资源，根据各港口地理位置、台风路径影响差异、风力预判，实施差异化停工管控，形成全域联动的防台格局，避免单一化管控带来的防控漏洞。其中嘉兴港务与宁波舟山港保持同步节奏，8月7日12时暂停空箱作业，20时全面停止重箱收提业务，保障浙北沿海港口统一防控标准。
位于台风路径南侧的温州港区受影响更早、风险更高，因此停工举措更为提前。温州状元岙码头于8月6日13时率先停止空箱收提作业，当日18时全面暂停重箱区域作业；温州金洋码头则在8月6日23时终止所有集装箱进出场业务。各港口依据自身区位风险分级施策，既杜绝了过早停工造成的运力浪费，也规避了滞后防控引发的安全隐患，实现了安全防控与物流保障的平衡。
台风“白海豚”动态及东海海域通航风险研判
根据气象部门8月6日8时实时监测数据，台风“白海豚”中心位于宁波东偏南方向约1250公里的洋面，坐标为北纬26.3度、东经133.7度，属于强台风级别。其中心附近最大风力达14级，风速42米/秒，中心最低气压955百帕，风力强劲、影响范围广泛。预报显示，台风将以每小时20公里左右的速度持续向偏西方向移动，预计8月7日白天正式进入东海海域，逐步逼近浙江、上海等华东沿海区域。
随着台风持续西进，东海大部海域、浙江近海将陆续出现大风、巨浪、暴雨天气，海上通航环境急剧恶化，船舶偏航、失控、遭遇风浪损毁的风险大幅提升。持续的恶劣海况不仅直接导致港口停航封港，还会造成近海船舶滞留、航线延误，对华东沿海内外贸航运链路形成阶段性冲击，短期海运周转效率显著下降。
海上船舶航行防控要点及行业应急应对建议
在港口全面封港、海域风险攀升的背景下，海上船舶航行安全成为本次防台工作的核心重点。针对当前局势，各船公司、船舶管理方及在航船舶需落实全方位风控举措。船舶值班人员需实时查收气象预警、台风路径更新等海事信息，动态比对船舶实时船位与台风移动轨迹，精准研判自身是否处于风险影响圈层，杜绝侥幸通航。
同时，企业需建立动态航线调整机制，结合台风强度、移动速度及海域风力变化，果断实施滞航、锚地避风或远距离绕航操作，主动与台风影响水域保持安全距离，坚决杜绝冒险通航。对于已规划挂靠浙江港口的船舶，需提前调整靠泊计划，规避封港窗口期，减少船舶锚地滞留时长。待台风过境、港口逐步复工后，行业需有序开展船舶疏港、货物分流工作，分批疏导积压运力，快速修复区域海运供应链，最大限度降低极端天气对航运市场的负面影响。
