海峡航运僵局持续 大量船舶海员滞留海湾
随着中东冲突持续六个月，全球关键航运通道霍尔木兹海峡的通航秩序始终未能恢复常态，波斯湾海域陷入长期航运停滞困境。据《贸易风》旗下Seatrade Maritime报道，目前仍有数百艘船舶及数千名海员滞留波斯湾海域，无法正常通航离港，海上航运安全局势持续紧张。
国际海事组织（IMO）发布的官方声明进一步证实了当前严峻现状，尽管已有部分船舶与船员成功撤离波斯湾高危海域，但航运滞留问题并未得到根本性解决。截至目前，仍有多达400艘各类商船、约6000名海员被困海域，面临无法安全航行、离港受阻的困境。IMO秘书长阿尔塞尼奥·多明格斯明确表态，霍尔木兹海峡的航运安全局势“仍未得到解决”，通航恢复的基础条件尚未成熟。
作为全球能源与大宗商品运输的核心咽喉，霍尔木兹海峡承载着全球五分之一左右的原油、成品油及液化天然气运输任务，是连接中东产油区与全球市场的关键海上通道。常态化通航受阻不仅直接困住滞留船舶与海员，更持续压制海域通航效率，相较冲突前日均百余艘的通航规模，当前海峡通行量仅维持在极低水平，海域航运基本功能大幅弱化。
航运袭击事件频发 人员伤亡风险居高不下
随着冲突延续，中东海域针对国际航运的袭击事件持续高发，海上航行安全风险始终处于高位，给航运人员生命安全和船舶资产带来严重威胁。根据IMO截至8月26日的最新核实统计数据，中东海域已累计发生至少70起针对国际航运的袭击事件，事故共造成19名海员不幸遇难，航运安全事故呈现高频化、常态化特点。
值得注意的是，进入8月后，海域袭击事件并未出现缓和迹象，安全事故仍在持续发生，高危航行状态始终未解除。8月15日，RIYAN STAR船舶在霍尔木兹海峡航行途中遭遇袭击受损，事故造成1名海员死亡；8月17日，集装箱船MINOAN DIGNITY在霍尔木兹海峡海域遇袭受损，同样出现1名海员遇难的伤亡情况；8月24日，METRO VENETIAN船舶在阿曼附近海域遭遇安全事故、船体受损，船舶航行安全遭受严重冲击。
系列高频袭击事件充分说明，即便少量船舶可短暂通行霍尔木兹海峡，海域潜在的军事冲突、武装袭击风险并未消退，航运安全保障体系完全失效。随机发生的海上袭击、无差别的船舶攻击行为，让过往商船随时面临船体损毁、人员伤亡的双重风险，也让波斯湾及霍尔木兹海峡海域彻底沦为高危航运区域，为船舶通航、人员作业带来极大不确定性。
船舶撤离计划被迫暂停 通航恢复不确定性加剧
为缓解大规模船舶与海员滞留困境、保障航运人员生命安全，IMO曾针对性启动专项救援保障工作，推动波斯湾滞留船舶与海员的安全撤离行动，试图逐步疏通海域航运拥堵僵局，恢复基础通航秩序。
据S&P Global相关报道，IMO于今年6月下旬正式启动波斯湾船舶安全撤离专项行动，计划通过规范化、安全化的通航安排，分批疏导滞留船舶、转运被困海员。该撤离计划曾短暂落地运行，一度让行业看到航运复苏的希望，但海域复杂的安全局势彻底打破了救援节奏。6月25日，新加坡籍集装箱船Ever Lovely在遵照撤离安排驶离霍尔木兹海峡的过程中突然遭遇袭击，船舶航行安全无法得到保障。
此次遇袭事件直接暴露了当前海域撤离航线的安全漏洞，为避免更多船舶损毁、海员伤亡，保障后续救援行动的安全性与可控性，IMO紧急叫停全部船舶撤离安排，暂停所有滞留船舶疏导工作，全面重新评估霍尔木兹海峡航行安全环境、排查通航风险。截至目前，该撤离计划仍处于暂停状态，尚未重启，霍尔木兹海峡的通航疏通工作陷入停滞，海域通航恢复进程受阻，未来通航常态化的时间节点充满不确定性。
国际组织呼吁多方协作 航运危机波及全球供应链
面对持续恶化的霍尔木兹海峡航运危机，国际海事组织持续推动国际社会联动发力，寻求长效解决方案。今年7月，IMO理事会正式通过关于保护国际重要航运通道的专项决议，明确强调霍尔木兹海峡作为国际航行海峡，其过境通行权具有公共属性，不应受到任何威胁、阻碍或中止，全力呼吁各方克制冲突、推动海峡逐步恢复畅通通航。
8月28日，IMO秘书长再次发声，向各成员国、全球航运行业及联合国相关机构发出呼吁，希望各方强化联动协作、凝聚共识，摒弃片面博弈思维，结合海域实际局势寻找切实可行的解决方案，彻底化解霍尔木兹海峡航运危机，全面恢复海峡正常航行自由与通航秩序。
当前，霍尔木兹海峡通航受限的负面影响已彻底突破区域航运范畴，形成全球性传导效应。该海峡作为燃料、化肥、工业原料等大宗商品的核心运输通道，通航受阻直接导致相关物资运输中断、周转周期大幅延长、海运成本持续攀升。IMO明确指出，这场航运危机的影响正在持续向全球供应链、各国实体经济深度渗透，不仅造成航运企业运营亏损、航线布局受阻，还引发全球大宗商品供需失衡、价格波动，对全球贸易体系与经济稳定造成持续冲击。时至今日，霍尔木兹海峡航运状态仍未回归正常，滞留船舶与海员的困境尚未解决，全球航运市场与供应链仍将长期承压。
