刚刚，日本三大船东正式成立了控股和运营公司Ocean Network Express (ONE)，“日本神运”正式诞生!
比计划晚了6天，日前，日本三大船东(NYK、MOL、KLINE)计划在7月1日开始成立合资公司，但是尽管声称已经收到了所有必要的批准以及符合当地的竞争法，他们还是推迟了新合资公司的设立日期。
新合资公司包括日本以外的全球码头运营业务都得到了当地地区和国家的允许。
日前6月下旬，南非竞争委员会决定阻止三方提出的合并，称“基于三家公司以往的共谋行为，更有利于其协调世界其他地区的集运市场，并在集运市场上形成了进一步结构性联系”。
对此，著名海事分析机构Alphaliner则表示对此不能理解，一方面NYK早在2015年就退出了该集装箱航运市场。而MOL和KLINE加起来也只占了南非集装箱运输市场12%的份额，与之相比，其竞争对手马士基和MSC组成的2M占据了远东到南非56%的市场份额。另一方面“汽车运输业务与集装箱业务是分开独立运营的两个业务，不应与竞争管理局对合并的审核有关。”
Alphaliner则认为这个完全可以通过要求三家公司做出承诺来避免，防止三家公司共享除集装箱运输以外的商业信息。
日本三大船公司早前表示，他们希望在2018年4月1日正式运营之前完成相关竞争法的审批流程。
MOL表示，“总的来说，三家公司对集装箱航运业务的整合计划并没有影响，新公司正式运营日期从2018年4月1日起同样不变。”
据物流巴巴了解，控股公司在日本，运营公司在新加坡。
Holding Company:
1、Japan (Tokyo)
Global Headquarters:
2、Singapore
Regional Headquarters:
3、Hong Kong
4、Singapore
5、UK (London)
6、USA (Richmond, VA)
7、Brazil (São Paulo)
