
突破单一原料瓶颈:探索多源混合生物燃料新路径 随着全球航运业加速脱碳进程,寻找可扩展的传统船用燃料替代品已成为行业共识。目前,餐厨废油(UCO)在船舶加注生物燃料中占据主导地位,但由于其资源供应正逐步接近上限,难以满足未来快速增长的减排需求...
在第43周结束时,MABUX跟踪的全球燃料指数继续保持温和下降趋势。380恒生指数下跌14.74美元,至434.04美元/公吨。 VLSFO指数下跌6.84美元,至501.35美元/吨,接近500美元/吨的门槛。MGO指数也下跌了3.90美...
在第38周结束时,MABUX全球燃料仓指数继续向不同方向波动,但没有明显的趋势。380 HSFO指数仅象征性地上涨了0.69美元,达到452.79美元/吨,因此仍然保持在450美元附近。 相比之下,VLSFO指数下跌4.89美元,跌至535...
DNV《2050年海事预测》的新见解表明,到2028年,使用替代燃料的船舶数量将增加近一倍。 到2030年,替代燃料船队每年将能够燃烧高达5000万吨油当量(Mtoe)的低温室气体(GHG)燃料,这是实现国际海事组织2030年排放目标所需估...
海洋燃料交易所(MABUX)追踪的全球燃料指数呈现出喜忧参半的走势。380恒生指数小幅下跌1.04美元,仍远低于500.00美元的门槛。 VLSFO指数也有所下降,从558.38美元/吨下降2.87美元至555.51美元/吨。相反,MGO指...
在今年第25周结束时,受中东冲突升级的推动,海洋燃料交易所(MABUX)发布的全球燃料指数大幅上涨。 380 HSFO指数飙升至514.24美元/吨,VLSFO指数上涨至584.26美元/吨,MGO指数上涨至789.70美元/吨。 MABU...
根据DNV最新的替代燃料洞察平台,截至3月份,每周平均订购超过5艘替代燃料船,其中甲醇船明显处于领先地位。 该船级社在3月份记录了25艘将用于替代燃料建造的船舶的合同,使第一季度的订单总数达到71艘。DNV分析显示,共订购了12艘用于甲醇作...
在今年的第七周,海洋燃料交易所(MABUX)指数显示出温和的增长。 380 HSFO指数上涨1.73美元至530.68美元/MT,VLSFO指数上涨3.26美元,达到621.61美元/MT,而MGO指数涨幅最大,上涨25.83美元,突破80...
船用燃料贸易商和燃料供应公司 Integr8 Fuels 在全球一千多个港口供应船用燃料,该公司敦促船东和运营商在当今瞬息万变的船用燃料环境中采购船用燃料时要小心谨慎。 在昨天发布的最新燃油质量趋势报告中,主要作者、该公司的燃油质量和索赔经...
克拉克森研究公司报告称,在新船订购活动达到 2007 年金融危机前高峰以来最高水平的一年中,2024 年订购的总吨位中 50% 具有替代燃料能力。 所有订单中的五分之一还带有“就绪”符号,表示船舶在设计时考虑了未来替代燃料的改造,例如为新油...
今年第46周,海洋燃料交易所(MABUX)全球指数恢复了温和下降的趋势。 380 HSFO指数下跌7.39美元至522.40美元/公吨,VLSFO指数下跌8.09美元至601.05美元/公吨,逼近600美元关口,MGO指数下跌13.63美元...
今年第 45 周,船用燃油交易所 (MABUX) 全球指数显示各种燃料类型均呈上升趋势。 380 HSFO 指数上涨 5.67 美元至 534.69 美元/吨,VLSFO 指数上涨 12.98 美元至 609.08 美元/吨,MGO 指数也...
今年第37周,MABUX全球指数连续第二周延续下跌趋势。 380 HSFO 指数下跌 15.81 美元,至 491.27 美元/吨,跌破 500 美元关口。 VLSFO指数下跌21.21美元至595.48美元/吨,跌破600美元大关。与此同...
根据巴拿马海事局发布的初步数据,去年巴拿马共售出490万吨燃料,比2022年的524万吨下降了6.4%。 严重的厄尔尼诺干旱限制了可以通过巴拿马运河的船只数量。这导致一些运营商寻找太平洋和大西洋之间的替代运输路线,例如通过麦哲伦海峡或合恩角...
在第51周,MABUX全球船用燃料指数开始上升,这是过去五周以来的首次上升。380 HSFO指数上涨了11.38美元,达到520.06美元/公吨。VLSFO指数上涨了28.79美元。MGO指数增加了34.44美元。 “在撰写本文时,市场的上...