中国造船业全年收到的订单数量勉强超过韩国
面对去年年底韩国船企“一波流”的凶猛反扑，凭借上半年“倍杀”韩国的领先优势，中国造船业终于得以险胜韩国，时隔两年重新夺回接单量全球第一的宝座。 中国船企接单量险胜韩国，时隔两年重回世界第一 根据全球船舶数据提供商和船舶估值服务商Vessel...
韩国船厂合并后，中国顶级造船商之间的并购谈判也在升温
从相关消息显示，全球最大造船企业帝斯曼（DSME）和现代重工（Hyundai Heavy）合并，外界继续猜测，北京将合并其两个主要造船厂，即中国船舶工业集团公司（CSSC）和中国船舶重工集团公司（CSIC）。 1999年，中央政府从同一家集...
大洋造船重组后接获散货船订单
据外媒报道，大洋造船（New Dayang Shipbuilding）已与中国国家开发银行（China Development Bank Leasing）签署了一份意向书（LoI），将承建十几艘散装货船。 据称，新订单于11月20日在公司的...
中国造船业地位将会PK下来吗？
物流巴巴获悉，在日本眼里，中国造船业已经完胜日本，而在韩国眼里，中国造船业已经风光不再。中国造船业近日再度成为日韩媒体的焦点。 韩媒：中国造船业风光不再不再是行业第一 韩国《东亚日报》9月28日报道，2000年以后，以“价格竞争力”为武器，...
韩国船企包揽了全部30艘新船订单，而中国船企颗粒无收
受贸易战的影响，船运企业受到了不小的影响！新造船市场上LNG船订单大幅增长，仅在新船订单簿大型LNG船一栏，韩国船企包揽了全部30艘新船订单，而中国船企颗粒无收。 物流巴巴获悉：根据克拉克森截止8月6日的数据统计，今年全球大型LNG船新船订...
中国造船业看似繁荣的背后仍是困顿
物流巴巴了解到，“十三五”期间，全球新船年均需求在8000万~9000万载重吨。虽然目前中国造船产能已经由8000万载重吨下降至约6500万载重吨，但仍意味着仅中国的造船产能就可满足全球绝大部分的需求。目前国内已有40%多的造船产能被闲置，...
中国造船效率仅是日韩的30%
尽管中国仍是世界第一造船大国，但造船效率的普遍低下令行业人士担忧这一地位能否长期保持。近日，中国造船业推进智能制造的指导意见出台，目标在5年内接近日韩水平，10年内赶超造船先进国家。 中国工业和信息化部副部长辛国斌在介绍指导意见时说，从20...