
马士基
MAERSK-SEALAND
附加费明细
(7项)| 费用名称 | 代码 | 20GP | 40GP | 40HC | 45HC | 单票 | 币种 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 打单费 | EIR | - | - | - | - | 50 | CNY | - |
| 文件费 | DOC | - | - | - | - | 450 | CNY | - |
| 封条费 | SEAL | - | - | - | - | 50 | CNY | - |
| 海关申报费 | ENS | - | - | - | - | 35 | USD | - |
| 码头吊柜费 | THC | 563 | 856 | 856 | - | - | CNY | 仅限MSK |
| 订舱费 | BOOKING | 294 | 316 | 316 | - | - | CNY | - |
| ICS2 | ICS2 | - | - | - | - | 25 | USD | - |
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近期船期
马士基| 船名 | 航次 | 航线 | 开航日期 | 预计到港 |
|---|---|---|---|---|
| Maersk El Palomar | 633W | AE19 | 2026-09-07 周一 | 2026-10-15 周四 |
| MONACO MAERSK | 634W | AE2 | 2026-09-08 周二 | 2026-10-08 周四 |
| MARY MAERSK | 635W | AE2 | 2026-09-11 周五 | 2026-10-15 周四 |
| AL DAHNA EXPRESS | 637W | AE2 | 2026-09-19 周六 | 2026-10-29 周四 |
| METTE MAERSK | 636W | AE19 | 2026-09-23 周三 | 2026-11-05 周四 |
同航线其他运价
上海 到 那不勒斯 海运整柜航线介绍
上海(中国) → 那不勒斯(意大利)是中国出口国际海运的意大利方向,由 马士基(A.P.穆勒-马士基有限公司)承运,单程航程约 50 天, 直达无中转,时效稳定. 本航线提供 20GP、40GP、40HQ 等多种箱型,适用于 (意大利)一般杂货、电子产品、家具家电、机械设备、服装鞋帽等。
海运整柜(FCL,Full Container Load)适合大宗货物运输,相比拼箱(LCL)具有成本更低、时效更快、操作更简单的优势。运价含基本海运费,附加费请参考上方「附加费明细」表格,包括 BAF(燃油附加费)、THC(码头操作费)、ENS(舱单预报费)等。实际费用会因季节、燃油价格、船期紧张度等因素浮动,建议提前 7-15 天订舱并与货代确认最新运价。
※ 以上运价由 马士基 船公司公开报价整理,有效期至 2026-05-24。实际签约价格可能受订舱时间、舱位紧张度、淡旺季因素影响。
目的港:那不勒斯(Naples)
NAPLES OR Napoli 那不勒斯
港口性质:海湾港、设有自由贸易区、基本港(C、M)# 经纬度:40°50′N,014°17′E# 位于意大利亚平宁(APPENNINO)半岛西南海岸那不勒斯(NAPLES)湾的顶端,濒临第勒尼安(TYRRHENIAN)海的东侧。又名那波利(NAPOLI)港,是意大利的主要海港之一。始建于公元前6世纪,曾是罗马皇帝的避暑胜地。现在已发展成为意大利南部地区的工业中心,是意大利的主要炼油中心之一,也是钢铁工业中心之一。主要工业有炼油、钢铁、造船、机器、化学、汽车装配、纺织及食品等。还有较多的古代艺术、文物及风景游览区,旅游业发达。港口距机场约8km,有定期国际航班飞往各地。 该港属亚热带地中海式气候,上午多北─东北风,下午多南─西南风。年平均气温最高37℃,最低-4℃。全年平均降雨最约700mm。平均潮高:在大汛高潮时为0.45m,低潮时为0.06m;小汛高潮时为0.33m,低潮时为0.18m。 港区主要码头泊位如下: 码 头 类 别 泊位(个) 岸线长(m) 最大水深 GENERAL CARGO (杂货) 25 3507 9.7BULK CARGO (散货) 6 1030 11.2OIL QUAY (油码头) 15 2217 14.3CONTAINER (集装箱) 5 1222 10 ─── ─── 51 7976 装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、卷扬机、吸粮管、铲车及滚装设施等,其中浮吊最大起重能力达150吨,集装箱吊达45吨。集装箱堆场面积为16万m∧,粮仓容量达4.2万吨。装卸效率:煤每小时4000吨,谷物每小时520吨。油码头最大可靠9万载重吨的油船。还有炼油厂,每年炼油能力达300万吨,有管道及油泵与码头连接。大船锚地在港外,水域宽广,可泊70多艘船舶,水深在20m以上。本港自由贸易区的法规有4条:(1)外国商品在自由贸易区储存或以后再出口,可以免交关税及其它各种进口税;(2)凡在区内消费或使用的外国商品,以及外国建筑材料、生产资料等,必须交纳关税。如运出自由贸易区而转在国风消费或使用,也要纳税;(3)区内允许商品的装卸、转运、储存、加工、转让和批售;(4)对于国家专营的商品,如烟草、盐、糖精、奎宁、宝石、轻武器及零件、成药、衣服、毛皮及其它贵金属等,在区内储存需符合特别规定。主要出口货物除石油制品外,还有煤、水果、钢铁、食品、建材、蔬菜及化工品等,进口货物主要有原油、矿石、谷物、木材、化肥、鱼、钢材及石油产品等。1992年集装箱吞吐量为16.3万TEU,年货物吞吐能力约3000万吨。在节假日中如果需要,可安排作业,但应加付100%加班费。油船连续作业的不受此限。
船公司:马士基(A.P.穆勒-马士基有限公司)

马士基航运MAERSK船公司详细介绍:
马士基(MAERSK)航运公司是 A.P. 穆勒——马士基集团的核心班轮运输机构,也是世界领先的集装箱运输公司。马士基(MAERSK)航运公司的船队由 500 多艘集装箱船舶组成,总容量超过 1,700,000 TEU(20英尺标准箱——20 英尺长的集装箱)。
A.P. 穆勒集团公司始建于1904年,创始人是当时年仅28岁的阿诺得穆勒和他的父亲马士基?穆勒。他们从一条载重仅2,200吨的二手汽轮起家。由于经营有方,业务发展很快,目前是世界上最大的船运公司之一。该司总部设在丹麦哥本哈根市的埃斯普拉纳登。该司在世界100多个国家设有325家分支机构。共约有5万名雇员。
由200余艘船只组成的A.P.穆勒公司船队总吨位约达到10,000,000吨,包括集装箱船、油轮、散货船、特种船、供应船和钻井设备。除了海运业,A.P. 穆勒公司还经营物流、石油和天然气的勘探开发、造船业、航空运输业、工业、零售业以及信息产业。该公司是一间综合性经营的大型跨国集团公司,集团还拥有航空公司和集装箱码头,在丹麦商界和政界均有较大的影响力。
早在1928年,A.P.穆勒先生就以马士基(MAERSK)船运公司开始提供货物班轮服务,将美国及远东和欧洲联系在一起。
在兼并了美国的海陆(Sealand)公司国际海运业务后,该集团拥有250多条集装箱船和70万个集装箱在世界范围内为用户提供了可靠和综合性的服务保证。除了有卡车、火车和飞机以外,马士基(MAERSK)船运公司还拥有自己的供料船,以提供独特的门到门服务。
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马士基船公司网站:http://www.maerskline.com/
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