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厦门 到 水岛 海运整柜航线介绍
厦门（中国） → 水岛（日本）是中国出口国际海运的日本方向，由 CKL承运，单程航程约 8 天, 直达无中转，时效稳定. 本航线提供 20GP、40GP、40HQ 等多种箱型，适用于 (日本)一般杂货、电子产品、家具家电、机械设备、服装鞋帽等。
海运整柜（FCL，Full Container Load）适合大宗货物运输，相比拼箱（LCL）具有成本更低、时效更快、操作更简单的优势。运价含基本海运费，附加费请参考上方「附加费明细」表格，包括 BAF（燃油附加费）、THC（码头操作费）、ENS（舱单预报费）等。实际费用会因季节、燃油价格、船期紧张度等因素浮动，建议提前 7-15 天订舱并与货代确认最新运价。
※ 以上运价由 CKL 船公司公开报价整理，有效期至 2026-09-26。实际签约价格可能受订舱时间、舱位紧张度、淡旺季因素影响。
目的港：水岛（Mizushima）
日本新兴工业港。位于濑户内海中段北岸、仓敷市之南约8公里，西至福山港20海里，至下关港166海里，东至姬路港48海里，至神户(西)港80海里，至纪伊水道78海里。港口有一伸入陆岸的港池，南北伸展，由此向南循序东岸的主要码头有： 东京钢铁公司码头，3个泊位，水深10.0－11.2米，可靠泊2－5万吨级船。 日本矿业公司水岛炼油厂码头，2个泊位，水深12.8和17.2米，可停靠6万和23.5万吨级油轮各一艘。西岸的主要码头有：A.日西谷物中心水岛码头，水深12米，可供6万吨级散粮船停靠作业(港口东南入港航道右岸也有同样进口谷物的码头)。B.日西富户谷物码头，2个万吨级谷物泊位。C.三菱石油公司水岛炼油厂码头，2个泊位，水深12.3和16.1米，可停靠5.5万吨和23.5万吨级油轮各一艘。川崎钢铁公司码头位于三菱炼油厂之西一南伸折突堤，沿边有8个水深6.4－17.0米的泊位，泊位线总长3260米，可泊5000吨级船2艘，2万和2.5万吨级船各2艘，3万和4万吨级船各一艘，10万和13万吨级船各一艘，20万吨级船一艘。除谷物外，该港几乎全为钢厂、炼油厂进口煤、铁矿石、废港及原油，出口钢材和成品油、化工产品服务。全港共有19个泊位，1979年吞吐量曾达9039万吨。