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厦门 到 新泻 海运整柜航线介绍
厦门(中国) → 新泻(日本)是中国出口国际海运的日本方向,由 CKL承运,单程航程约 8 天, 直达无中转,时效稳定. 本航线提供 20GP、40GP、40HQ 等多种箱型,适用于 (日本)一般杂货、电子产品、家具家电、机械设备、服装鞋帽等。
海运整柜(FCL,Full Container Load)适合大宗货物运输,相比拼箱(LCL)具有成本更低、时效更快、操作更简单的优势。运价含基本海运费,附加费请参考上方「附加费明细」表格,包括 BAF(燃油附加费)、THC(码头操作费)、ENS(舱单预报费)等。实际费用会因季节、燃油价格、船期紧张度等因素浮动,建议提前 7-15 天订舱并与货代确认最新运价。
※ 以上运价由 CKL 船公司公开报价整理,有效期至 2026-09-15。实际签约价格可能受订舱时间、舱位紧张度、淡旺季因素影响。
目的港:新泻(Nigata)
FUEL:BONDED OIL WILL BE BROUGHT FROM HAKODATE OR MOJI DRY DOCKS:NO FACILITIES 日本贸易港。位于本州东北日本海岸信浓川河口,西北海域有佐湾岛阻挡风浪。西南至直江港56海里,富山港116海里,至釜山港约500海里,至上海吴淞港977海里,西北距朝鲜北部青津港490海里,距俄远东纳霍德卡港约415海里,北至秋田港116海里,至函馆港248海里,本州日本海岸最重要国际贸易港。港区在信浓川河口东岸挖入的港池内,南北伸展,自北而南主要码头有:临港码头区,有A-E5座码头,除B码头有2个泊位外,其余各有3个泊位,共计14个。码头线总长1783米,水深8.0-11.0米,为煤、原油及燃料油谷物、矿石等装卸。 北码头区,有4个水深7.5-11米的化肥及谷物泊位,码头线总长692米。 中央突堤码头,有3个水深7.5-9.5米泊位,其中与北码头相邻的H泊最深,用于化肥装卸。 南与东码头,位于中央突堤与陆岸连接处的南北,各有一个7000吨级货物泊位。 万代岛客运码头,中央码头之南,在河岸和港池各有2个中级泊位(北码头之北也有两个客运泊位)。此外,河口外海域还有12万吨级泊,以及东码头,东栈桥等原油和燃油码头。全港区总计有30多个5000吨级以上泊位。新禅港东北约10海里,目前也建有新禅东港区,是一个向内陆岸挖入港池,西岸有向东北外伸的防波堤保护,自北而南、自西至东沿岸码头有:西码头3个中级泊位;中央码头可泊5.5万吨级船各一艘;南码头一个万吨级集装箱泊位;东3号和1号泊位和南木材码头(5000吨级泊位各一个);港池外东海岸上还有液化气码头460米,水深14米,可停靠10万吨级船一艘。新泻东港总计有11个5000吨级以上泊位,最大10万吨级。



