此前几周，跨太平洋东航（trans - pacific east - bound ocean）的现货价格一直在下降，但有越来越多的迹象表明，在明年2月5日开始的我国春节前，亚洲工厂由于春节将关闭，在此之前，美国西海岸港口的货运量将出现增长。
报告称，美国西海岸港口，尤其是洛杉矶和长滩码头，收到了空前的吞吐量，在农历新年前出现了严重拥堵。
该公司在一份咨询报告中表示：“据报道，一旦集装箱out-gated（出场），许多集装箱的搁置时间就比正常情况下要长。”“这些延误是造成该地区底盘短缺的原因。”
据悉，造成这种情况的原因主要是因为
此前东太平洋台风的长期影响
假日季节码头工人假期
计划1月1日对中国进口产品实施关税增加之前货物运输
本周早些时候，太平洋商船协会报告说，洛杉矶-长滩的停留时间从今年早些时候的2.5天增加到上个月的3.5天，增加了设备可用性、卡车运输和码头运力的压力。
行业人员表示：“船公司正鼓励客户在集装箱运抵目的地后尽快提货，并将其送回指定的码头。”
根据美国零售联合会（National Retail Federation）和哈克特协会（Hackett Associates）发布的月度全球港口追踪报告，在10月份创纪录地进口204万teu集装箱之后，11月和12月预计将出现大幅同比增长，给供应链带来进一步压力。
有专家表示，尽管中美两国已经推迟关税上调时间，但在经历了数月的前期加载后，美国零售商的库存仍处于创纪录水平。这给整个加州的仓储供应带来了压力，给供应链运营带来了压力。
而且，最近几周，集装箱航线在跨太平洋环路上增加了额外的服务，预计会造成航站楼延误和服务可靠性下降，MIQ预计未来几周港口会有进一步的中断和延误。
警告称：“在2018年的剩余时间里，承运商增加了12艘装载船和3艘超大型船舶，这些船停靠在LA/LGB港口。预计这些额外的装载船将在未来几周内运输额外的128000teu的货物。其中许多船只在正常联盟模式之外停靠码头，这可能会由于集装箱和底盘的错误定位而导致底盘可用性中断”。
“根据预测，运营商认为这种情况可能会持续到2019年2月初”。
更多国际海运、海运费查询请请关注物流巴巴
