物流巴巴了解到，9月8日，孟财政部长穆希特主持召开会议，作出了上述决定，孟船运部长沙杰汗·坎和孟税收委员会代表出席了上述会议。会议决定，Pangaon内陆集装箱码头的手续费将大幅降低，从吉大港到Pangaon内陆码头的运费也将减半，但不会对Pangaon内陆码头适用优惠关税税率。
Pangaon 内陆码头距达卡约25公里，耗资25.1亿塔卡，2013年启用。但由于配套设施缺乏，Pangaon利用率较低，其费用高于铁路和公路运输。目前，吉大港货运量占孟海运运输量的92%，达卡及周边纳拉扬甘杰进口的货物70%通过公路运输，12%通过铁路运输，其余通过水运运输。
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孟政府将强制要求进口商通过位于柯拉尼甘杰(Keraniganj)的盘贡(Pangaon)内陆集装箱码头运输部分进口棉花和大宗机械设备，为盘贡码头注入活力。
盘贡码头2013年11月开始运营，耗资40亿塔卡，原本希望缓解吉大港至达卡的交通拥堵状况，减少货运成本。但由于相关设施，特别是运输船的缺乏，未能吸引到足够的用户。目前孟92%的海运货物在吉大港装卸，2015年吉大港货物装卸量达到200万标箱，在南亚地区排名第三，预计2019年将达到装卸能力的峰值260万标箱，但届时装卸需求量将达到300万标箱。
