根据Sea Intelligence的说法，IMO2020法规要求使用含硫量低于0.5%的燃料油，如极低硫燃料油(VLSFO)，或替代合规方法，如废气清洗系统，即洗涤器。
洗涤器使航运公司能够使用更便宜的高硫燃料油(IFO380)。随着洗涤器安装数量的增加，越来越多的船舶能够通过选择更便宜的常规燃料而不是更昂贵的低硫VLSFO来节省成本。目前，VLSFO的价格溢价为166美元/吨。
“来源:Sea-Intelligence.com,Sunday Spotlight，第652期”
此外，使用一个模型来估计整个行业的全球燃料消耗，自IMO2020实施以来，航运公司通过使用洗涤器共节省了130亿美元。
这一发展凸显了航运业对产生成本的监管举措的反应。然而，它强调，货币动机可能并不总是与监管的预期结果一致。而不是过渡到低硫燃料，更具成本效益的方法是使用常规燃料和洗涤器，这是一种将成本降至最低的合规解决方案。
这就提出了与二氧化碳减排相关的法规问题。出于经济动机的法规确实开始生效，比如欧盟的碳排放交易体系(ETS)对航运征收碳税。Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示:“我们还需要观察的是，该行业将在多大程度上找到其他方式来遵守书面规定，而不一定是在精神上遵守规定。”
