随着电动汽车作为货运和码头运营设备的快速增长，业界越来越担心锂离子电池火灾会失控。
达福汽车消防培训经理兼电动汽车风险专家Tommy Carnebo在TOC欧洲的TOC安全村就解决电池火灾做了一个非常有吸引力的演讲。
卡内博的关键信息是，当电池刚刚开始冒烟时，早期检测是至关重要的，因为一旦火灾和热跑道占据了上风，就几乎没有什么可以做的了。
一旦热跑道就位，电池将继续燃烧，即使它们被倾倒在水甚至液氮中。
一段特斯拉电池组着火的视频最初显示的是少量烟雾，五分钟后这是一场小火灾，15分钟后就变成了地狱。如果在只是烟雾的阶段检测到潜在的火灾，应该可以完全防止火灾的发生。
电动汽车火灾是码头运营商关注的问题，无论是作为货物还是码头装卸设备，许多港口都选择电气化作为减少运营排放的方式。然而，卡内博表示，码头运营商不应该害怕电动汽车，他肯定认为电动汽车在港口的应用是未来的趋势。
他说:“我们不认为电动汽车的风险更高，我们也没有看到火灾数量的增加。”
卡内博说，码头运营商应该担心的不是设备，而是集装箱。他援引与他合作过的一家航运公司的话说，85%的锂离子货物都贴错了标签。“毫无疑问，这让你很头疼。”
误报危险货物长期以来一直是集装箱运输的一个问题，导致严重的火灾和船舶伤亡。
当被问及如何避免集装箱引起的火灾时，他说解决方案在于烟雾探测。与船桥相连的集装箱里有一个烟雾探测器，你可以在危险发生之前看到“火灾”。
