集装箱船Wan Hai 503号在发生致命火灾两个半月后仍在公海上，现在可以被拖回阿联酋。
两个半月前，“Wan Hai 503”号货轮在喀拉拉邦海岸遭遇货物火灾，目前仍在继续寻找避难港。
在喀拉拉邦的避难港口遭到拒绝后，印度当局命令这艘集装箱船离开该国的专属经济区，尽管救援人员仍在与船上的大火作斗争。
船东当时的计划是在斯里兰卡寻求避难港，中国商船经营的汉班托塔港已同意接收该船。然而，当斯里兰卡当局要求提供32.5亿美元的承担书时，计划遇到了不可逾越的障碍，这一数额远远超过了打捞行动的正常责任限额。
在斯里兰卡当局提出这一要求之前不久，一项10亿美元的赔偿裁决要求“X-Press珍珠”号的所有者赔偿2021年起火沉没后对该国海岸线造成的环境破坏。
据消息人士称，这留下了两个潜在的选择——马来西亚的槟城和阿联酋的杰贝阿里。最初，槟城港的选择看起来最有希望，因为港口运营商同意在马来西亚当局批准之前接收该船。然而，据了解，由于通行计划已获批准，船主现在决定放弃这一选择，转而选择杰贝阿里。
Jebel Ali有能力接收陷入困境的船只，并有必要的接收设施来接收需要从船上卸下的危险货物。然而，此前一个令人担忧的问题是，在近2000海里的航程中，Wan Hai 503将被拖曳过印度的西南季风季节，对船体造成相当大的压力。
目前，“Wan Hai 503”号仍在斯里兰卡海岸外，救援人员仍在努力清除第1号货舱的海水。这是一个持续的问题。
6月9日，在印度喀拉拉邦海岸外，Wan Hai 503号货舱发生爆炸并起火。这艘新加坡注册船只上的四名船员不是失踪就是死亡。
印度当局拒绝授予该集装箱船在其水域的避难港，而是下令将该船拖出其专属经济区，同时救援人员继续在船上灭火。7月下旬，有关部门停止了对“Wan Hai 503”的打捞工作，此后对这艘遇难船只的责任就落到了船旗国新加坡身上。
