为了减少在收获季节经常发生的码头通道上的卡车拥堵，里加港开发并实施了一个管理货物供应商车辆流向港口的数字解决方案。
随着今年活跃的谷物转运季节的开始，拉脱维亚种植的谷物货物正在里加港码头接收。
8月份，在装载了25万吨各种农业货物之后，31艘船只从该港口得到了服务和调度。到9月中旬，又有30艘船载着347 000吨当地农产品离开里加港。
通常情况下，大部分货物是小麦，而拉脱维亚油菜籽也在积极出口。
主要目的地包括西班牙、德国和非洲国家。
本季，道加瓦河两岸的15个港口码头准备在里加港接收和加工粮食。
它的运作基于今年年初在里加港引入的数字应用系统，使文件提交和核查能够以数字格式而不是纸质格式进行。
因此，里加自由港管理局邀请港口公司和货物供应商利用i.rop货物运输电子申请系统，在前往港口之前接收来自特定码头的数字访问确认，从而避免拥堵和卡车在港口排队等待时停机。
里加自由港管理局与里加市议会合作，确保数据与相关市政服务整合到港口系统中。
这将使市政当局能够更有效地监测允许农民在收获期间将农产品运输到港口的决定的执行情况，甚至在以前禁止货运的里加街道上也是如此。
里加港数字应用系统是该市迈向完全数字化交通流量管理解决方案的第一步，旨在防止未来的拥堵，确保货运交通畅通，并实施运输规划，减少货运对城市环境和周边地区的负面影响。
同时，这也代表着向电子托运单的引进迈出了又一步，计划在今后几年在拉脱维亚全境实施。
由于近年来在里加港处理的农业货运量显著增长，在粮食旺季调节里加的卡车交通流量变得越来越重要。
里加已成为拉脱维亚最大的农产品出口港口，2024年处理拉脱维亚一半的农产品货物，360万吨。
