集装箱运费进一步下滑，德鲁里世界集装箱指数（WCI）本周下跌8%，至每箱1761美元，这是连续第15周下跌。主要的贸易航线都受到了影响，尽管运力削减，但航空公司仍在努力维持航线。
上海至洛杉矶的即期运价下跌10%，至每小时2,311美元，上海至纽约的运价下跌8%，至3,278美元。在亚欧航线上，上海-鹿特丹航线下跌9%，至1,735美元，上海-热那亚航线下跌7%，至1,990美元。在中国黄金周工厂停工之前，航空公司一直在削减运力，但德鲁里表示，由于需求疲软，预计运价将进一步下降。
上海集装箱运价指数（SCFI）也录得近十年来最大单周跌幅，周四跌至1,198.21点，周五进一步下滑至1,114.52点。相比之下，上证综指第二季度平均为1,645点，同比下降37%。与此同时，据NH Investment & Securities的数据，中国集装箱运价指数（CCFI）同比下跌19%，其中跨太平洋航线受到的打击最为严重：西海岸运费下跌31%，东海岸下跌23%。
集装箱咨询公司Vespucci Maritime的负责人Lars Jensen指出，目前的现货价格已经回到甚至低于2023年底红海改道之前的水平，当时航运公司已经处于亏损状态。
“到目前为止，这表明市场形势相当疲弱，” Jensen表示，他强调季节性黄金周的平静尚未完全开始，并提醒大西洋西行的运费上周也下滑逾100美元，为2月初以来的最低水平。
航运公司开始做出反应。赫伯罗特宣布，从10月15日起，运往北欧的20英尺箱为1200美元，40英尺箱为2000美元，运往地中海和黑海的价格更高。
另外，海洋网络快递（ONE）警告货主，美国海关将从9月27日起加强对商品说明的审核。如果货物数据不准确，此举可能导致罚款、延误甚至货物被查封。
