北美陆路运力收紧与供应链重心转移
近期，美国针对跨境卡车运输行业的一系列执法动作，正在引发北美供应链市场的广泛关注。据多家北美物流媒体及行业机构报道，美国政府加强了对商业驾驶员资格、英语能力和跨境运输合规性的审查。市场消息显示，约3200名墨西哥跨境卡车司机受到签证或运营资格影响，失去进入美国从事运输业务的资格。虽然美国官方尚未单独发布“3200名司机被吊销签证”的正式统计数据，但相关执法行动已在美墨跨境运输市场产生连锁反应。对于依赖北美市场的中国出口企业而言，这一事件的影响可能不仅限于卡车行业，而是正在向整个美国目的港物流链传导。
北美物流需求持续增长
就在跨境运力受到影响之际，美国进口需求正在恢复。根据洛杉矶港（Port of Los Angeles）2026年6月发布的数据，2026年5月该港完成集装箱吞吐量840,165TEU，同比增长17%；前五个月累计处理量达到430余万TEU，继续高于去年同期水平。洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，零售商提前补库存以及企业应对贸易政策变化，是推动近期进口增长的重要因素。与此同时，长滩港、西雅图港等美国西海岸主要门户港口也保持较高货量水平。货量增长意味着更多集装箱正在进入美国市场，但货物进入港口并不意味着供应链已经完成交付。
美国卡车市场已进入供给收缩阶段
相比海运市场的恢复，北美陆路运输市场的变化更加值得关注。根据DAT Freight & Analytics发布的2026年二季度市场报告，美国Flatbed（平板车）运输市场货运需求同比增长约46%，Load-to-Truck Ratio（货车比）持续上升，部分线路运价出现明显上涨。与此同时，美国卡车运输协会（ATA）和运输研究机构FTR Transportation Intelligence均指出，过去两年北美卡车行业经历大规模运力出清。受保险成本上涨、融资成本增加以及市场竞争加剧影响，大量中小车队退出市场，美国整体运力恢复速度低于需求增长速度。这意味着，美国内陆运输市场已经从此前的供给过剩逐步进入供需再平衡阶段。
跨境司机审查进一步压缩有效运力
在市场运力已经趋紧的背景下，美国近期加强商业驾驶员资格执法。2026年4月，美国总统特朗普签署行政命令《Enforcing Commonsense Rules of the Road for America's Truck Drivers》，要求联邦机构严格执行商业驾驶员英语能力及资格审核要求。随后，美国联邦机动车运输安全管理局（FMCSA）发布执法通知，加强对商业驾驶员资格审查及道路检查。对于长期承担美墨边境运输任务的司机群体而言，新的审查措施直接影响了部分跨境运力供给。市场普遍认为，影响最大的并非运价，而是运输资源的可获得性和稳定性。
中国出口企业将受到哪些影响
从中国出口企业角度看，此次事件的影响主要集中在美国目的港之后。过去几年，中国至美国的供应链关注重点主要集中在海运运价、港口拥堵以及舱位紧张。但随着美国内陆运输体系出现新的压力，供应链风险正在向尾程运输转移。对于家具、家电、机械设备、跨境电商、新能源产品以及汽车零部件等依赖美国内陆配送的货物而言，未来可能面临：提柜预约时间延长；港口堆存成本增加；内陆运输价格波动加大；仓储周转效率下降；旺季交付不确定性上升。特别是在洛杉矶、长滩、达拉斯、芝加哥、亚特兰大等主要物流节点，卡车资源紧张可能进一步放大运输链条中的延误风险。换句话说，未来影响美国交付效率的关键因素，可能不再是海上的船，而是陆上的车。对于中国出口商和货代企业而言，美线竞争的重点正从海运价格逐步转向目的港交付能力。提前规划仓储、拖车和内陆运输资源，或将成为未来保障交付稳定性的关键。
