新规发布背景与生效时间
近日，海洋网联船务（ONE）正式发布运价计价规则调整公告，对全球航线计价体系进行优化升级，进一步扩大货物接收日期计价规则的适用范围。公告明确，自2026年9月1日起，所有从欧洲、非洲区域出口的货物，将全面启用全新的CRD（Cargo Receiving Date，货物接收日期）计价规则，取代沿用已久的传统计价模式。此次规则迭代是ONE船公司标准化全球运价核算体系的重要举措，旨在统一各区域航线计价标准，规避因船期变动、预估开船时间偏差引发的运价纠纷，提升海运定价的精准度与透明度，适配全球海运贸易规范化发展趋势。
本次新规为针对性区域升级政策，仅针对欧洲、非洲出口货物生效，且设置了清晰的新旧规则过渡节点，2026年9月1日成为两类计价规则的核心分界时间点，保障船公司、货代企业、外贸商户等各方主体的业务平稳衔接，最大限度降低规则变动对跨境海运订单履约的影响。
新旧计价核心规则差异
在本次新规落地前，ONE船公司欧洲、非洲出口航线的运价核算，以Proforma ETD（预计开船日期）为核心计价依据，基本海运费、各类附加费、港口本地费用的收费标准，均参照船舶预估离港时间确定。该模式依赖船期预估数据，存在一定的不确定性，若实际船期出现延误、提前等变动，容易出现计价标准与实际货物运输节点不匹配的问题，引发费用核算争议。
2026年9月1日新规生效后，计价核心依据完成全面切换，所有相关费用的适用标准统一以CRD货物接收日期为准，彻底摒弃预计开船日期计价模式。这一调整让运价核算从“预估时间计价”转变为“实际节点计价”，以货物实际交付、入港的真实时间为依据，有效杜绝了因船期波动产生的计价偏差，让海运费用核算更加客观、精准，也便于外贸企业提前精准核算物流成本，稳定订单报价。
欧非出口货物细分计价标准
结合海运行业主流交货模式，ONE船公司针对欧洲、非洲出口的两类核心交货方式，制定了差异化、精细化的CRD计价判定标准，明确不同场景下的运价适用日期，规则清晰、落地性强。
针对CY码头交货模式，计价日期以集装箱实际入港时间为准，即集装箱正式进入起运港码头堆场或指定内陆堆场的Gate-in Date（进闸日期）为最终运价适用日期。只要集装箱完成堆场进闸登记，当日即锁定对应的海运费及附加费标准，不受后续船舶开船时间调整影响。
针对Door门到门交货模式，计价日期以实际提货装箱时间为准，依据运输需求单（TRO）中官方确认的Pickup Date（提货装箱日期）判定运价标准。该模式聚焦货物线下提货装箱的实际履约节点，贴合门到门运输的业务流程，适配工厂直接装箱出货的外贸运输场景。
CRD规则全域适用航线范围
本次欧非航线规则升级并非ONE首次启用CRD计价体系，此前该标准化计价规则已在多个重点贸易区域落地实施，本次调整是对全球计价体系的进一步完善与全覆盖拓展。在此之前，CRD货物接收日期计价规则已稳定适用于四大核心贸易板块。
其一为美国及受美国联邦海事委员会（FMC）监管的全部相关贸易航线，涵盖美国本土及美属关联区域进出口海运业务；其二为加拿大全境进出口货物航线，实现北美核心区域计价标准化；其三为拉丁美洲东海岸区域内贸易航线，覆盖拉美东部主流海运通道；其四为印度、巴基斯坦出口货物航线，完善南亚区域计价规则。
随着本次欧洲、非洲出口航线正式纳入CRD计价体系，ONE船公司主流国际贸易航线的计价标准化覆盖率大幅提升，基本实现全球核心贸易区域的统一计价逻辑，仅保留少量特殊航线沿用原有规则。
新旧规则过渡执行细则
为保障业务平稳过渡，ONE船公司明确了清晰的规则切换执行标准，以2026年9月1日为精准分界点划分计价方式。凡是2026年9月1日及之后，由ONE船公司正式接收的欧洲、非洲出口货物，全部严格按照全新CRD规则核算各类海运费用。
而2026年9月1日之前已完成接收、登记入库的欧非出口货物，不受新规影响，依旧按照原Proforma ETD预计开船日期规则执行计价，不追溯调整过往订单费用。该过渡方案充分兼顾了存量订单与新增订单的差异化处理，避免规则一刀切带来的业务混乱，保障货代企业和外贸客户的合法权益。
未调整航线计价保留规则
本次计价规则升级为针对性区域调整，并非覆盖ONE全部航线。对于不在本次欧非调整范围内、且不受美国FMC监管的非FMC航线，船公司明确保留原有计价模式，原则上继续按照第一程装载船舶公布的Proforma ETD预计开船日期确定运价适用标准。
该差异化规则主要用于适配小众贸易航线、特殊区域支线等非标准化海运业务，兼顾全球海运业务的统一性与特殊性。同时也为行业从业者明确了业务判定标准，便于企业快速区分航线计价方式，精准完成成本核算、订单报价与财务对账工作，规避因规则混淆引发的运营风险。
