鹿特丹港管理局正在开展一项数字服务试点，为内河航运的公共泊位提供基于应用的建议。
当他们接近港口时，RiverGuide的用户——内河航运的数字路线规划器——将收到一条推送消息，询问他们是否需要泊位。
试验的目的是验证航次数据和船舶特性是否可用于提供正确的泊位建议。“我们也将评估船长是否欣赏所提供的建议。该试验将持续到2020年1月底，包括500次港口停靠。如果试验证明成功，该系统将成为RiverGuide和其他路线规划者的永久特色。
访问鹿特丹港的内河船只有时必须等待一段时间才能到达码头，然后才能寻找泊位。
内河船只需要泊位的另一个原因是，它们可以等待新的货物。泊位也可能是必要的，因为根据有关航行时间的法律，船长有义务休息。
鹿特丹港遍布约150个地点，可容纳约500艘船只。
多年来，内陆船舶泊位信息系统（BLIS）一直提供关于泊位是否可用的在线信息。这一功能也被内置到RiverGuide中，这款应用程序是代表鹿特丹港管理局（Port of Rotterdam Authority）与其他八家航道管理机构联合开发的，目的是让航行更顺畅、更安全、更智能。
有研究表明，船长经常需要寻找一个地方，因为他们喜欢的公共泊位要么在他们到达时就被占用，要么不符合他们的要求（例如，如果船上有危险物质，就会显示视锥细胞）。这也表明，船长并不总是咨询BLIS的停泊功能。
他说：“我们也看到，在港口的一些地区，很少有空置的泊位，而在其他地方，仍然有大量的可用容量。”这导致了不必要的运输运动，因此是低效的。港务局希望，通过尽可能提供海关建议，这项试验将能够帮助更多的内河船只。”
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