总部位于尼科西亚的CSC在一份声明中表示:“不幸的是，CSC很遗憾地注意到，我们现在已经到了2020年底，尽管行业做出了努力，但几内亚湾的船舶贸易形势仍然非常危险。”
根据国际海事局海盗报告中心(IMB PRC)的最新报告，2020年前9个月，几内亚湾报告的绑架案件数量与2019年同期相比增加了40%。
在此期间，全球大约95%的绑架事件发生在几内亚湾，涉及80名船员在尼日利亚、贝宁、加蓬、赤道几内亚和加纳附近的14起袭击中被绑架。
中非合作委员会欢迎成立尼日利亚政府和行业联合工作组，该工作组旨在促进政府和行业之间的协调，协调各方努力，遏制和应对尼日利亚领海和专属经济区发生的海盗和武装抢劫事件。
综合保护国家安全和航道基础设施项目,否则称为“深蓝”项目(菲律宾),新尼日利亚国家海事报告框架支持商业船只遇险,和增强NIMASA的命令,控制、计算机通信和信息中心(C4i)政策到位,可以视为迈向正确的方向阻止该地区的海盗事件。
“尽管改善该地区海上安全的各种努力正在进行，但实际实施需要时间，因此可能的积极结果在近期内不会出现，”CSC说。
商会继续说:“因为这个持续存在的问题不能在几个月内解决。此外，Covid-19大流行的经济影响可能导致预算短缺，尼日利亚和其他几个国家已经出现了这种情况。
他说:“因此，至关重要的是，各国政府在最高层面上更加积极地参与寻找危机的长期解决方案。国际社会应继续致力于采取具体行动，保护在几内亚湾作业的船只和船员。
“航运业也呼吁几内亚湾的地方政府继续努力，甚至采取更有效的行动来消除这种不可容忍的情况，现在就采取额外措施，而不是以后。
“我们不能继续允许机组人员被劫持为人质，这种情况是绝对不能接受的，”会议总结道。
