集装箱船订单占船队运力的比例已接近20%，而去年10月才达到两位数。
集装箱航运的船舶订单与船队的比例从2010年的30%稳步下降到去年第三季度末的8.8%，这是本世纪最低的数字。
克拉克森研究服务公司(Clarkson Research Services)报告称，自那以后，订单大量涌入，如今这一比例达到了17.6%。
有传言称，中远集团、赫伯罗特集团和HMM等大公司将在未来几个月准备更多订单，20%的数字可能会超过这个数字。只有液化天然气行业的比例更高，为23%。
就交付时间表而言，全球航线的规划部门将需要为非凡的2023年做好准备，届时，目前订购的绝大多数船舶将开始运营。事实上，在集装箱运输业近70年的历史上，2023年按teu计算的箱船交付量比以往任何一年都要多。
然而，在洪水来临之前，客轮继续享受着创纪录的收益。
周五集装箱现货市场再创新高，上海集装箱货运指数综合指数上周上涨8%，达到创纪录的3,343点，上海至北欧航线的现货价格上涨16%，达到每teu 5,438美元的历史新高。
集装箱船租船费进一步上涨，达到有史以来最高水平;上周，一艘4400标准箱的老式巴拿马型游艇6-12个月的租金又上涨了4%，达到每天5万美元，与2005年的最高水平持平。二手和新建的集装箱船价格继续上涨。
