CMA CGM预计，在第一季度利润下滑后，今年剩余时间利润将进一步放缓，原因是在经历了创纪录的2022年之后，不确定的经济形势和新船的涌入令集装箱航运市场降温。
该公司总部位于马赛，由创始人萨德(Saade)家族私人控股。该公司周五公布，第一季度净利润为20亿美元，而去年同期为72亿美元。该公司在一份声明中表示，预计第一季度将是2023年最赚钱的季度。
在新冠肺炎疫情引发海上运输热潮后，CMA CGM是去年实现创纪录利润的航运公司之一，该集团将利润用于收购，以扩大物流业务并进入媒体行业。
在周五的另一份声明中，达飞轮船表示，已提出收购法国在线商业报纸《论坛报》(La Tribune)。
本月早些时候，CMA CGM同意以50亿欧元(55亿美元)的企业价值收购家族企业集团Bollore的物流业务。如果交易完成，这将是CMA CGM有史以来最大的一笔交易。
CMA CGM首席财务官Ramon Fernandez在电话会议上对记者表示，整合收购业务是CMA CGM的首要任务，不过该公司拥有"很大的财务回旋空间"，流动性约为250亿美元，高于其债务水平。
他说，今年全球航运运力预计将增长8%，而全球贸易预计仅增长1.5%，这将继续对运费构成压力。
然而，在第一季度同比下降5%之后，CMA CGM的海运业务量正在复苏，并预计全年的业务量将增长，费尔南德斯表示，他今年从电信集团Orange加入了CMA CGM。
Ramon Fernandez补充说，由于疫情期间需求激增，CMA CGM最近成立的航空货运部门今年年初表现缓慢，但CMA CGM计划利用其与法航荷航的合资企业以及计划收购Bollore Logistics来提振业务。
