赫伯罗特成为收购韩国航运公司HMM的竞争者并不令人意外，该航运公司在过去两年里获得了巨额利润。
据当地媒体报道，Hapag-Lloyd向三星证券申请了信息备忘录(mou)，并正在与咨询公司高盛(Goldman Sachs)一起考虑加入现代商船的竞争。
国有金融机构产业银行(KDB)和韩国海洋事业公社(KOBC)共持有40.65%的股份(价值7.46亿美元)和20亿美元的可转换债券。预计总售价约为37.4亿美元。
据悉，目前至少有5家国内企业对HMM表示了兴趣，其中包括LX集团、Samra Midas集团、Harim集团、东远集团、Global Sae-A等，这些企业都收到了负责现代商船出售的三星证券的招股书。
Hapag-Lloyd没有否认这些报道，由于提交投标的日期是今天，除非这家德国航运公司已经提出了投标，否则它将不会进入韩国产业银行和KOBC将于11月公布的候选名单。
一位资深银行业消息人士表示》，“HMM正在出售，所以他们为什么不看一下呢?我相信每家大型航运公司都看过了。”他接着说，“每个人都有足够的现金，所以买一艘航运公司是有意义的，而不仅仅是买更多的船。”
赫伯罗特与HMM是THE Alliance的成员之一，它将与韩国航线共享运营，这似乎是一个合理的商业案例。然而，这家德国航运公司正寻求扩大其亚洲到欧洲和跨太平洋的覆盖范围，通过收购现代商船，它将在关键的亚洲内部市场取得重大进展。
通过收购HMM，赫伯罗特的扩张可能会使其成为船队规模最大的三到四家航运公司。赫伯罗特拥有258艘船舶，总运力为190万标准箱。根据标普全球(S&P Global)今年3月的数据，赫伯罗特的订单量为362,616标准箱。
根据标准普尔全球(S&P Global)的数据，现代商船拥有83艘船舶，总计82.8万标准箱，不到其船队规模的一半，此外还有26.5万艘订单。
在对HMM表示出兴趣的其它竞购者中，有SM集团，该集团在韩进破产后收购了韩进，并将需要承担相当大的债务，才能收购国有银行在该公司的股份。
其他潜在的竞标者包括Dongwon，该公司的核心业务是深海捕捞和加工，同时也参与第三方物流服务，在釜山经营一个集装箱码头。Dongwon Industries正在与金融服务集团韩国投资控股(Korea Investment Holdings)合作，而Global sa-a是一家大型服装制造商和出口商，希望通过收购HMM进行垂直整合。
