全球集运市场货运量大幅回暖，几乎接近新型冠状病毒疫情爆发前水平，但市场前景依然充满不确定性。
日本海洋网联船务（ONE）首席执行官Jeremy Nixon近日表示，经历疫情冲击后，集运市场正在经历V型复苏迹象，近几个月来全球集装箱海运活动显著回升，9月的货运量已经恢复到疫情爆发前水准。
他将集运市场复苏归因于三个因素：个人防护装备（如口罩和手套）及医疗物资需求提高；防疫封城期间积累的库存重回市场；旅行与外出用餐支出减少，在家花费更多时间和金钱，消费者购买行为发生转变。
Nixon指出：“从过去两三个月来看，我们发现居家物品需求确实在上升，不论是改善居家环境、强化在家办公、电子设备甚至是健身脚踏车等等，而且这类物品很多是通过集装箱海运而非空运运输。”
ONE提供的航线网络遍及全球100多个国家和地区，在所提供服务的领域运输全球90%以上货物，因此该公司能够观察到世界贸易趋势。
不过，Nixon认为海运业复苏仍然存在不确定性。值得注意的是，作为“消费龙头”的汽车行业依然疲软，“很多汽车生产活动仍然非常少，无论是在欧洲、美国或是亚洲——特别是在日本”。
Nixon称，相较于2008年金融危机后海运业曾经历过的V型复苏，当前的复苏显得更加脆弱，市场前景仍充满不确定性，难以判断目前需求回升有多大程度是暂时性的，也难以预料2021到2022年局势变化，加上今年冬天如果爆发第二波疫情，部分生产与经济活动势必定再受抑制。
就中美关系对集运市场的影响，Nixon表示，尽管中美关系进一步恶化可能会为未来几个月市场表现增添变数，但中美贸易战已经成为近年来既定现实，就目前而言这一因素并没有明显影响集运运输。
值得庆幸的是，对于美中关系对航运的影响，Nixon 表示，儘管美中关系进一步恶化可能为未来几个月航运的荣景增添变数，但贸易战已成为近年既定事实，就目前而言，这因素并没有明显影响航运运输。
据悉，ONE 2020财年第一季度实现税后净利润1.67亿美元，同比大涨3173%。据了解，预计ONE净利润将从2020财年第三季度的1.05亿美元增至2021财年第三季度的4亿美元，2022财年同一季度将增至6亿美元，2023财年第三季度将增至7亿美元。
